アライメントのお話ＰＡＲＴ２ですよ！ｉｎ東大阪店

みなさん！こんにちは！カーポートマルゼン東大阪店です！

今日は前々回の続き！アリアメントのお話続編です！ではどうぞ！

こうちえもん｢さぁ！キャンバーは分かったかな？
　　　　　　次はキャスターとトー（トゥ）の
　　　　　　お話さ!
　　　　　　ここから先はトゥを一般的なトーで呼ぶから
　　　　　　あんまり突っ込まないでね。。。｣

きしえもん｢キャスターは僕はあまたつぅが好きだなぁ♪｣

こうちえもん｢僕は滝川クリ。。。って！ちがうよ！｣

きしえもん｢え～！ちがうのぉ！じゃあトーはあれでしょ！
　　　　　　ライダーが変身するときの掛け声でしょ！トォー！｣

こうちえもん｢まったく違う！まずはキャスター！
　　　　　　キングピン角度のことを言うんだよ。｣

きしえもん｢キングピン？王様？なんじゃそれ？｣

こうちえもん｢詳しくは下の画像を見たまえ！見たほうが分かりやすいよ!｣

きしえもん｢へぇ～。。でこれはなにをするの？｣

こうちえもん｢キャスター角は直進安定性にかかわるところだね。
　　　　　　　キャスター角が寝ていると直進安定性がよくなる。でも。。｣

きしえもん｢でも？｣

こうちえもん｢やりすぎると曲がりにくくなる。左右で違うと
　　　　　　ホイールベースが変わるから車がどちらかに流れるときもあるんだ。｣

きしえもん｢ほうほう。なるほど。。なんか難しいな。じゃあトーはトー!｣

こうちえもん｢トーはね。
　　　　　　　　上から見たときにタイヤの付いている角度のことことなんだ。｣

きしえもん｢トーインあわして！とか近所のおっちゃんがいってたよ。それはなに？｣

こうちえもん｢トーインというのはアライメントでトｰの状態のことなんだ。
　　　　　　最近の車ではトーはキャンバーがネガティブな場合が多いのと
　　　　　　扁平タイヤの装着で変磨耗を緩和したりするために
　　　　　　トーインもしくはトーゼロにあわせることが多いよ。｣

きしえもん｢なるほど、なるほど！じゃあ！
　　　　　　僕の家のワゴンＲＭＨ２３Ｓの
　　　　　　　キャスターとリアキャンバーを触っておくれ！｣

こうちえもん｢あのね。きしえもんアライメント調整は車によって
　　　　　　　ノーマル状態では触れる箇所が限られているんだ。
　　　　　　　たとえばワゴンＲ　ＭＨ２３Ｓの場合は
　　　　　　　ノーマル状態ではフロントのトーのみの調整しかできないんだ。
　　　　　　　でもトーをあわせることで車の状況が大きく変わるから
　　　　　　　調整して置いて損はないと思うよ！｣

きしえもん｢なるほど。そうだったんだね。｣

こうちえもん｢そのとーり！アライメントに関してのお問い合わせも
　　　　　　　お気軽に!｣