サーモスタッドをかえてみる。

現状がこんな感じです。サーキットで走るとすぐに１００度を超えます。

このエンジンについてる純正サーモの開弁温度は約９０度。なので，サーモをかえて開く温度を下げてみたいと思います。

用意したのはＡＲＣ製。

開弁温度は６８度です。

付属品としてガスケットも付いてきます。

黒い吸気パイプをはずします。

スロットルボディーとエアクリのとこにあるクランプのネジを緩めて引っ張ると外れます。

はずしたらこいつが見えます。

アッパーホースを外します。

冷却水がでてきますが、受けようがないので垂れ流しです。

後でしっかり流しときます。

ネジを２個とったら外れます。でもたぶん簡単にははずれません。

ガスケットがひっついているので，プラスチックハンマーでコツコツ叩いてやると外れます。

外したら、古いガスケットが貼りついているのでスクレーパーがなんかで剥がします。

エンジン側もきれいにします。エンジン側はカスが入らないように注意が必要です。

写ってるのは純正。

「NIC」と「８５/８８」って刻印があります。

ちなみにその間にあるモノが「ジグルバルブ」って言います。

空気穴なのでこれが上にくるように組み込みます。そうしないと空気が抜けずオーバーヒートの原因になります。

後は逆の手順で組むだけ。

今回は、冷却水を全部抜いたわけではないので，組んで水を足してエア抜きしただけです。

結果は，こんな感じです。開くのが早くなった分って事でしょうか。

サーキットで走ってどうなるかが一番重要です。
元々１００度になってしまうので，開弁温度が低くなってもあまり効果が無いかもしれません。

コレで効果がなければラジエターの交換も考えます。

追記。

サーキットに行ってきました。結果は良く交換して良かったと思いました。

平均８０度くらいで、周回を重ねていくとジワジワと上がっていきますが、純正より上がる速度は遅いです。連続で回れる回数が増えました。

ＮＢ２の場合，ラジエターが厚いのでサーモかえるだけでも効果がでたんだと思います。

自分はコレで十分と判断して，ラジエター交換は考えていません。