Ｚ３＿９９’ｓ＿２，０Ｌのブログ一覧

　純正シートに戻して二週間ほど、腰痛の悪化からチョイ乗りでさえも強烈に腰が痛むようになり、まだレカロの時のほうが痛みはマシだった、と思いレカロにしました。一度純正シートに戻したことにより分かったこともあり、まだその感覚を身体が覚えているうちに書き残しておこうと思いました。

　純正シートは、座面が平行気味で太ももの圧迫感が少ないが、背もたれが柔らかい感じで、腰の当たり方がやんわりした感じがする。レカロから戻した時は、太ももの圧迫感も少なく、楽な感じがしたが、腰の辺りの柔らかさが、少しずつ痛みを増すようになった原因かと思った。最終的には、乗った瞬間から腰に強い痛みを感じ続けるようになった。レカロにしていた時は、腰の痛みもあったが、お尻の上の辺りが張っていた。

　座面の形状と太ももの圧迫感、アクセルブレーキとの距離について。座面が尻下がりでも太ももの圧迫感を感じるかどうかは、シートの高さが関係する。膝を直角に曲げて膝裏の太ももとシートとの間に握りこぶしが入るくらいが、純正シートでの高さだった。今回取り付ける高さはそれを参考にした。シートを高くすると、アクセルとの距離が離れる。シート位置は前にする必要が出て来る。アクセルを踏むのに下に押し付ける必要があるため、太もも裏に圧迫感が強く出てくる。アクセルを踏んでも太ももに圧迫感がない高さにしないといけない。

　レカロ純正シートレールは、かなり尻下がりになっているが、これはレカロがただ単に純正シートを参考にしただけらしい。純正だからそれが正しい位置なんだ、と思っていたが、これは違った。尻下がりを調整しないと、すぐに腰痛が出る。

　良くある運転姿勢のマニュアルは、そうあるべきだが、実際の乗り方は、若干くずしたほうが楽らしい。尻下がりで背もたれを立たせ気味にすると、腹部が圧迫感があり、腰痛が出やすい。背もたれは少しだけ倒し気味、足はがに股でかかとはつけたままアクセル操作。購入前にショップを回った時に、そう言えば、実際座る時は若干がに股のほうが楽ですよ、というショップがあった。
　手はハンドルに添える感じで、自然と腕の重さを感じる感じ。自分なりに気をつけることは、座る瞬間に股関節をしっかりと折って腰掛けて、腰辺りを背もたれにしっかりと食い込ませる。しばらくして体が沈みこんでから、ゆったり目に脱力して座る。腰が滑ったまま座らないように気をつける。

　覚書として個人的に感じたことを書いています。通常調べて出てくる情報とは違ったことを書いていますが、個人の感想です。腰痛も千差万別で、なかなか自分の場合は痛みが引かないな、と思います。

　レカロＬＸ－ＶＳに取り変えて３カ月ほど乗りました。いろいろと設定を煮詰めましたが、どうも腰の痛みと、太もも裏からお尻の上部にかけて違和感が取れず、一度純正シートに戻すことにしました。レカロに座ると、否応なく運転姿勢を意識させられる感じで、乗る度に自分の姿勢をチェックする日々に疲れました。しばらくそういうことを考えずに気軽に乗りたいと思い、一度純正に戻してみようと思いました。レカロの乗り心地を覚えているうちに、書き残しておこうと思いました。

　シートレールは、後ろが４段階高さを変えられるもの。一番高くした状態で、シートの底面が若干前下がりに。二番目に高いところで、底面が水平。三番目が若干後ろ下がり。四番目、一番低い状態では、結構後ろ下がりです。高さ調整は、一段で９ｍｍほど。一番高い状態から一番低い状態では、２７ｍｍ変化します。二番目に高い状態が底面が水平なので、これを基準の０として、一番高い状態は＋９ｍｍ、三番目は－９ｍｍ、一番低い状態をー１８ｍｍと考えます。

　またシートレールと車体との間に３ｍｍのワッシャをはさんで、高さを調整しました。これを＋３ｍｍとします。
　
　以下自分の乗り心地の印象です。身長１６１ｃｍ、体重５２ｋｇ

一番高い状態　＋９ｍｍ　太ももの圧迫感が少なく、座面の乗り心地は良好な部類。視界も良好。腰のサポート感が少ない印象。ストップアンドゴーでは、前後のＧが吸収されてるように感じる。他の状態に比べて腰に重心が集中しない感じだが、　どうも腰の位置の収まりが決まらない。時々楽な位置に収まることがあるが、お尻を突き出して姿勢を良くした状態でシートバックにしっかりと身体を密着させたりして、姿勢を決めないといけない。背もたれはまっすぐ目、時に倒し目

二番目に高い状態　０ｍｍ　一番高い状態よりも座面が若干後ろ下がり、お尻、腰にかけて沈みこむ感じがある。腰が痛くない時であれば、少し安心感の生まれるサポート感を感じることができる。腰が痛い時は、重心が腰の中央部に感じて痛い時もある。背もたれは倒し目。立たせると股関節付近をしっかり折り込まないと窮屈な感じがある。太もも部分の圧迫感も若干強くなる。

三番目に高い状態　－９ｍｍ　座面が更に後ろ下がり。腰への重心と後ろに下がる感じが顕著になる。背もたれの角度によっては、重心が腰の中心に集まり、するどい痛みがある時がある。場合によっては、すごく楽な状態で、前後、左の右のＧに影響されない絶妙な姿勢になることがあったが、ごく稀。やはりどうやったら腰が楽になるか？と常に姿勢と背もたれの角度を思考錯誤する必要があった。

一番低い状態　　－１８ｍｍ　かなり後ろ下がり。座った瞬間にお尻がすっぽりと後方に収まる感じは、腰が痛くない時は良いのだが、腰が痛い時には堪える。また太ももの圧迫感も結構あり、疲れて足がむくんでいる時などは、血流が阻害されているような感じがして疲れが増す。時折すばらしく楽な姿勢で運転できる時があったが、少し間違うと腰にすごく負担のかかる姿勢になってしまって、腰が痛くなってこの高さで乗れずに高さを変える、ということを繰り返した。スポーティな感じもして好きだが、腰に堪える位置であった。

　シートレールの高さ調整では、以上の通り。純正シートと比べても後ろ下がりの状態だったので、シートレールの後ろの取りつけ部分に３ｍｍのワッシャをはさんで調整してみた。シートレールの高さは、一番高い状態で、＋９ｍｍ。これに１０枚まで入れてみた。以下印象。

ワッシャの枚数が増して座面が平行になっていくにつれて、後ろ下がりの状態が緩やかになり、太ももの圧迫感も軽減されていく。その変わりに腰のサポート感が薄れてきて、また視界が高くなっていく。天井と頭の隙間が縮まってきて、１０枚入れた状態だと少し窮屈感もあった。またアクセルまで足が遠くなり、座席は前寄りになった。ほどほどに前後左右のＧを吸収はする。

　どうも腰の湾曲とシートとの相性が合わない。極端に姿勢良くしてみても、お尻が出っ張りがそり過ぎて痛い。少し腰のそりを弱めると、猫背気味になって、背中の中央部くらいが出っ張り、そこが痛くなってくる。良い姿勢と猫背の間をゆるやかに移動しながら適正な姿勢を模索するが、なかなか合わず。常にこういう状態が続くようになった。




　

　スタッドレスに履き替えてから、５００ｋｍくらい走りました。前は１６５／５５／Ｒ１５だったのですが、乗り味がマイルドになり、ブレーキも良くきくような感じがします。よく踏ん張るようになったというか。その変わり、あまりスピードを出すと、よく揺れるような感じがしますね。グリップ力が上がった分、勢いはなくなったような感じです。スタッドレスの道路を掻くような音にも慣れました。上品な乗り心地になったのは確かです。見た目の迫力はなくなりましたが、乗ってて悪くはないです。雪道での走行も、問題ないですね。スタッドレスをつけていない親の車は、滑ったと言っていました。事故にならず幸いでしたが、私の車に乗ったら、まったく滑らないと言っていました。

　本日乗り換えでした。運転フィーリングは、そんなに違和感なく、むしろ加速は良いです。扁平タイヤのおかげで、ハンドルもセンターバッチリです。直進性がすごく良いです。私はあんまり飛ばさないので、違いが分からないのでしょうか？前車とソニカを比べても、ゆったりと運転できます。でもソニカ意外は考えてもなかったので、すごく満足しています。サービスでついていた廉価のケンウッドのデッキも、思ったより音質が良く、最近のデッキは、性能が上がってるの？？と思いました。高級機つけなくても、十分という感じです。いろいろいじろうと思ってましたが、何もいじらなくても十分楽しい車だな、というのがファーストインプレッションです。自分が思っていたよりも良くできた車だな、と感心しています。今まで燃費のことが気になって遠出できなかったんですが、少し足を伸ばしてみようと思っています。前車は、ハイオクでリッター６ｋｍだったので。。。。

　あさってでＺ３とお別れすることになりました。７年ほど乗ったけど、感慨深いものがあります。オーディオいじりからはじまりブレーキ交換にいたるまで、数々のトラブルに見舞われながらも共に過ごしてきたけど、〔乗る楽しみ＜維持のしんどさ〕となってきてたので、乗り換えはずっと考えていました。程度の良い乗り換え車両が見つかった、と連絡が入り、即契約にいたり、あさって車両交換で乗り換えてきます。誰かの参考になる情報も載せずに乗り換えとなり恐縮ですが、次の車両では、いじる時には写真を撮り、自分の記録もかねて、情報を載せたいと思います。さよなら、我が愛車。今までで一番故障が多かったけど、愛しかった車です。