Omusobanのブログ一覧

配管まわりについて書こうと思います。 フルタービン、純正ブースト制御に関して少し雑然と書きすぎたので。 どの様な形で修正していったかを、シリーズ的にやっていきます。 配管は写真＋絵かなんかで、わかりやすくできればなと思案中 そんな訳で、少しお待ち下さいませ( ´ ▽ ` )ﾉ
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今日、ハード面の最終改修作業が完了しました。 ブーストのタレを、阻害している部分を解消する為の作業。 無駄であろう配管の更なる簡略化と、阻害してるであろう配管の移設です。 作業後、配管はよりスマートになりました。 午前中は改修作業に費やし、昼からブーストセッティングにかかりました。 ...
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色々な意味でプレッシャーを感じてます。 多忙なのは分かっていますが、合間をぬっての作業。 フルタービン純正制御を待って頂いてる方もいます。 が、店主の中村さんと意見は一致してます。 これでいいかは、ない。 妥協すべきポイントがない事。 ソフト面でこれ以上無理から、ハード面の改修をへて ...
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パワーはあるはずなんですが、パワー感がない感じ。 それに吊られて、加速してるのですが加速感がない。 気がつけば、前に追いつく。 吸気の改良で見えなかった新たな面が出てきました。 タービンが本当に楽に回ってるのが、乗る度に分かってくる。 5速から軽く加速しても、以前とは明らかにタービンのレ ...
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第三改修しちまうか？と、考えております。 たぶん、できんかもです(-_-) そろそろ動き出さんとだめな時期になってきたのです。 かと言って、隙間にできる事もあるので そこ狙って作業を進めていきます。 制御の出口は見えつつあるのですが、 油断はできないと思ってますので、 慎重に進め ...
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部品が揃ったので、第三改修にかかれそうです。 最後のブーストの落ち込みの対策です。 制御は上手くいってるのですが、 その後が少し気になり改修する事に。 まー、エアクリボックスの改修作業なんですが、 吸気管作るより遥かに楽な作業になりそうです。 ただ、取り付け箇所とかをしっかりしないとで ...
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新規の吸気管ですが、欲張って内径を大きくしたので 外径とのバランスを取るために、73という大きさにしてます。 繋がるパイプは70。 3mm差はかなり大きかったです(笑) 応急のシリコンホースでつなげましたが、これだとダメなんで 新しく買い直ししました。 クッションが欲しいのですが、異径で ...
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日曜にエアクリボックス改修作業を実施。 純正のままでは吸入損失を起こしてる状態でした。 純正口を切り落とし、アルミワンオフで製作。 外径73内径69になりました。 接合は二液混合エポキシ接着剤を使用しました。 この接着剤かなり強力です。 自動車でも接着剤がかなりの割合で使用されてます ...
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時間的にやれるのが限られてるので、 日曜に改修作業かかります。 部品の手配等、製作は依頼完了してます。 現物合わせしながら改修作業予定。 うまくいけば、中村さんに乗ってもらうかなってます。 30%近い損失なんで、改修がうまくいけば性能は回復するはずです。 何とかこの冬には全て完了した ...
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先週よりブーストコントロールの作業を再開しました。 とにかく高いギヤでの低回転域からのブースト制御で、オーバーシュート１．２付近まで行ってしまう状態。 ２３日に数値を入れなおしてましたが、制御しても打ち込んだ数値が下限数値限界まで達していました。 次の日に、走って色々やってましたがうまくいか ...
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