Omusobanのブログ一覧

配管まわりについて書こうと思います。

フルタービン、純正ブースト制御に関して少し雑然と書きすぎたので。

どの様な形で修正していったかを、シリーズ的にやっていきます。

配管は写真＋絵かなんかで、わかりやすくできればなと思案中

そんな訳で、少しお待ち下さいませ( ´ ▽ ` )ﾉ

今日、ハード面の最終改修作業が完了しました。

ブーストのタレを、阻害している部分を解消する為の作業。

無駄であろう配管の更なる簡略化と、阻害してるであろう配管の移設です。


作業後、配管はよりスマートになりました。


午前中は改修作業に費やし、昼からブーストセッティングにかかりました。


まずは阻害部分が解消されてるかの確認。

見事打ち消されて、ブーストが安定した数値に。

ここで、クラッチの踏みが少し悪かったので、

ROM打ちしてる最中に調整しました。

4回目の書き換えで、完全に性格が豹変。

初めての強烈なパワーに恐怖しました。

6回目のテスト書き換え後に、運転してみる事に。

本当に怖くなったけど奥底にある高揚感。

何もブーストかけていないのに、もうパワーがある感。

今までにない感覚です。

走行後ですが、上手くいけば、380HP辺りはでるかもねとの事。

今日は完成しませんでしたが、

ここからまた問題がないかの各部のテストです。

しっかり確認して、次は3月末にセッティングに入ります。

色々な意味でプレッシャーを感じてます。

多忙なのは分かっていますが、合間をぬっての作業。

フルタービン純正制御を待って頂いてる方もいます。


が、店主の中村さんと意見は一致してます。

これでいいかは、ない。

妥協すべきポイントがない事。

ソフト面でこれ以上無理から、ハード面の改修をへて

制御がうまく行き始めたこと。

CPUの設定値を、中間ポイントから自在にセットできる様になったのは、

妥協せずに問題に向き合い解決したからこそ辿りつきました。

もはや、″開発″です。

3年は無駄じゃなかった。

今月末に最終のハード面の改修、走行確認が控えてます。

とにかく焦らず、一つ一つクリアしながら作業にかかろうと思います。

パワーはあるはずなんですが、パワー感がない感じ。

それに吊られて、加速してるのですが加速感がない。

気がつけば、前に追いつく。

吸気の改良で見えなかった新たな面が出てきました。

タービンが本当に楽に回ってるのが、乗る度に分かってくる。

5速から軽く加速しても、以前とは明らかにタービンのレスポンスが良くなったのが分かります。

タービンが空気を吸う音も堪らない位に良い音。

とてつもなく心が高揚します。

セッティングしながらも、ハード面の改善もしていったのが

良い結果に結びついたと思います。

3年かけて開発してきて良かったと思います。

後少し、気を引き締めて

"仕上げ"に向かおうと思います。

第三改修しちまうか？と、考えております。


たぶん、できんかもです(-_-)

そろそろ動き出さんとだめな時期になってきたのです。

かと言って、隙間にできる事もあるので

そこ狙って作業を進めていきます。


制御の出口は見えつつあるのですが、

油断はできないと思ってますので、

慎重に進めていきます。