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さて、第２弾ですｗ

当分補強パーツが続きます。
ということで、行ってみましょう。

メンバーブレース・タワーブレースと
いきたいのですが、今回は違いますｗ

強化スタビブラケットです。僕の買ったのはショート化されたもの
なので、弊害がでたのも書きますね。
ＦＤのスタビブラケットは、薄すい鉄板でできてます。

あれは、メーカーがわざとそうしてますね。
ブラケットは、メインフレームにボルトで接合されてます。
車高下げて、ブラケットをよくヒットさせて曲げてしまうって
あるかもですが、薄い鉄板だからこそ、そこで終わりますが・・・・

分厚い鉄板で、同じ高さで作ってもしブラケットをヒットさせれば
フレームにダメージが行ってしまいますよね。

スタビもこの薄い鉄板のブラケットのおかげで１００％発揮されてないと
思いますが、フロント部分が弱いＦＤなんで１００％出したら
後は、わかりますよね～ｗたぶん、６０％程度くらいしかスタビの性能を
出してないかも、憶測ですけどねｗ色々計算すれば、どれ位性能出してるか
わかると思いますが、凄い機械設計の計算式になるでしょうね（汗）

僕のＦＤほ剛性上がってる上に、ショート化されてたので、
ラジエーターに問題がでました。
純正にラジエーターを支える部分があります。
純正の高さなら問題ないですが、ショート化されてかなり
ラジエーターの取り付け角度が鋭角になりました。

ここで、第２の問題が発生です。
アッパーホースに水温センサーのブラケットをつけてました
これが、支持されてるのが鋭角になったおかげで冷却水漏れが発生しました。
鋭角になった影響で、エンジンの揺れももろに喰らったのかもしれませんね・・

当然、すぐ外して元に戻しアッパーホースは新品に交換で今は水温計は動かしてません。
あのままつけてたら、ラジエーターのカシ目部分が開く可能性もありましたね。

ということで、この部品もサーキット走行のみ車潰す気で走るという覚悟がいる
パーツですね。

ストリート走る分には、不必要
ですね。

速く走るが、スポーツカーの醍醐味ですが
違う楽しみ方もあると思います。

俺は、何故こうしたか？せざるおえなかったか？を考えだして
ノーマルのネガ部分を受け入れて車を走らせるようになりました。

命を乗せて走る物なので、自己満で乗りにくくして挙句
車の寿命を縮める行為をしていた自分に腹が立ちました。

さて、少しは参考になりましたか？
いじりは自己責任ですからね。
ズタボロにするか、ネガを受け入れられてそれを大きな武器にして
長く乗るか。

その人次第ですがねｗ俺は、断然後者です。
次は、来月に書きます。
それでは＾＾

昨日ですべて終了しましたね。
まだブラジルＧＰは見てませんが

まずは、ハミルトンおめでとうですね＾＾
ファンではないけどね（爆）俺は、マッサのファンですｗ
最終コーナーでドラマが待ってたみたいですね、
ハミルトンは、去年が辛かっただけに凄く嬉しいでしょうね＾＾


何か、今年のＦ１は去年より面白かったような気がします。
去年は、スパイ問題でかなり冷めてしまったし、
アロンソとハミルトンの確執とかで、見てて疲れたな～って感じがありました。

しかし、今シーズンでマッサはかなり進化したな～って思ったのは
自分だけですかね？？苦手なコースとか雨が降ったりでペースが極端に
落ちたりだったりとムラがあったんですが、今年はそれが少しづつ
改善してましたね＾＾これは、来年が楽しみですｗ

後は、アロンソの存在感ですね。
シンガポールから最終戦までの走りは凄く光ってましたね＾＾
来年のルノーの車次第で、チャンピオン争いに絡んできそうですねｗ

来年はどうなりますかね～、ダウンフォース５０％減なんで
車はかなりかわりそうですね。後、ブレーキ回生システムは使われるんですかね？

来シーズンも、混戦必須ですね～＾＾
さて、今から最終戦見ますｗ