Omusobanのブログ一覧

エンジンマウントの遮熱板ですが、

ちょいと難儀になってしまったので、

これは、中村屋行ってちょいと、考えよう思います。

で、おじさんから注文が入りました。

やはり、エアクリからタービン間の配管で、一部φが小さいのが嫌みたいで。

とりま、先週切り倒したアルミ配管一部持って帰ってますんで、これ使って、得意先のラジエーター屋さんに溶接してもらおうと思ってますが、やってくれるかわかりませんので、とりま来週問い合わせしてみます。

後、やれるとこでブローバイのホースを延長させて、タービン・エアクリの配管の辺りに持ってきました。

そんな訳で、今日はここまで。

来週、中村屋行くまでにアルミ配管を何とかできれば〜いいなと、思っております。

連休の、バックスのイベントですが、


私、参加しません。

と言うか、参加できません。

法事なので、22から25まで田舎に帰らないとなんで。

三軒程行かなきゃいけないので、色々と大変。

行きたいのですが、身内側の法事なんで、

無碍にできません。


参加される皆さん、僕の分まで楽しんできてくださいー(´∀｀)

やる事が残ってます。

遮熱しないといけないですし、

配管が今の所、一部配管されてない場所があります。

後、あるホースを結構キツめにタイラップで固定してるので、エンジンの揺れると、動かない可能性が。

後、排気温度センサーの配線を、車内に引き込まないといけない。

まだまだ、やる事がたんまりです。

ま〜、どうするかは、頭の中でできあがってるので、一個ずつ片付けていこう思います。

来月には、セッティングまでいけたらいいな？と、思っております(´∀｀)

煌びやかなエンジンルームに憧れるのは、皆さんもあると思いますが、

僕は全く興味がありません。

今回のフルタービン化で、純正エアクリを使いたいは、構想開始から考えてました。

とにかくトルク、とにかく吸気温度を下げたい、とにかく余計なゴミを入れたくない、これしか考えていませんでした。

過去、吸気回りイジってましたが、結局純正に戻りました。

純正の良さを知ってるからこそ、使いたい。

部品が全て揃った時、中村さんに純正を使いたいと言い、やろうとなりました。

ある部品を使い、加工の連続。

中村さんの、長いキャリアを積んできたからこそ、
小さな注意点を指摘してもらいながら、
組み上げていきました。

ポンと付いたわけでは、ありません。

エンジンの揺れを想定しての部品組み付け、仮組みによる微調整。

ものスゴく、時間をかけて作り上げたました。
よく、3日でここまでこれたと思いました。

余り物ばかり使って、ダサいと思われる方、どうぞ思って下さい。

僕は、ダイヤモンドの様に輝いて見えます。

最高です。

10年以上通い、フルタービン化を許してくれた、中村さんに感謝です。

手伝って頂いた方にも、感謝です。

2週にわたってサポートして頂いた、katzeさん。

フロントパイプアダプターを製作してい、専務。

若手も手を貸してもらい、ただただ感謝です。

最終仕上げまで、まだまだですが、

しっかりやっていこうと思います。

テスト走行、ロッキーに行く時、帰りの第二神明・阪神高速と、色々な走行ができました。

感想ですが、普通に乗れる、です。

最も印象的なんが、トルクです。

純正以上のトルクが、現状出てるなと感じました。

負圧域ですが、純正タービン、茶こし状態、エアクリ装着後と、比べると全く違います。

高速の長い勾配だと、純正タービンは、ダラダラ〜と、登る感じがありますが、
茶こし時は、少し軽く登る感じでした。

エアクリ装着後ですが、ガラッと変わりました。負圧域でも、勢いよく前に行きます。5速でも、普通に登っていきます。

街乗りでも、いつの間にか、5速ほりこんでます。1から5まで、とにかくトルクフルで、ホントに乗りやすい。

フルタービンは、下がないとか、トルクないとか言いますが、普通にモリモリでてきてますが？wって、感じです。

こんな結果出てますので、純正エアクリの恩恵が凄まじい事に改めて気づき、マツダが作り上げたモノの凄さを実感しました。

で、慣らしでブースト0.2までかけていいと、許可が出ましたので、帰りの第二神明・阪神高速は、ちょいちょい正圧にいれてました。

いや〜、吸い込む音がたまんないです（笑）純正タービンのヒュィーンから、ヒュゴーーと、正に空気を貪る感じw

ブースト0.2でも、一気に加速していきます。

こりゃ、マジでたまんないです（笑）

恐らく、近い内にセッティングに入れる思いますが、その時までじっくり盆栽育てる様に、慣らしていきます(´∀｀)