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今日、ハード面の最終改修作業が完了しました。

ブーストのタレを、阻害している部分を解消する為の作業。

無駄であろう配管の更なる簡略化と、阻害してるであろう配管の移設です。


作業後、配管はよりスマートになりました。


午前中は改修作業に費やし、昼からブーストセッティングにかかりました。


まずは阻害部分が解消されてるかの確認。

見事打ち消されて、ブーストが安定した数値に。

ここで、クラッチの踏みが少し悪かったので、

ROM打ちしてる最中に調整しました。

4回目の書き換えで、完全に性格が豹変。

初めての強烈なパワーに恐怖しました。

6回目のテスト書き換え後に、運転してみる事に。

本当に怖くなったけど奥底にある高揚感。

何もブーストかけていないのに、もうパワーがある感。

今までにない感覚です。

走行後ですが、上手くいけば、380HP辺りはでるかもねとの事。

今日は完成しませんでしたが、

ここからまた問題がないかの各部のテストです。

しっかり確認して、次は3月末にセッティングに入ります。

なかなか乗りっぱなしだったので、

日曜に久々に洗車しました。


全体からフェンダー内、フロアからホイールまで。


ホイールは装着して一年記念なんで、

念入りにやりましたヽ(´ー｀)ノ

久々に綺麗になりました。


洗車は身近なメンテナンス言いますから、

かなり気合い入れてやります。

さて、日曜は決戦。

どうなるか。

気合いいれて挑みます。

色々な意味でプレッシャーを感じてます。

多忙なのは分かっていますが、合間をぬっての作業。

フルタービン純正制御を待って頂いてる方もいます。


が、店主の中村さんと意見は一致してます。

これでいいかは、ない。

妥協すべきポイントがない事。

ソフト面でこれ以上無理から、ハード面の改修をへて

制御がうまく行き始めたこと。

CPUの設定値を、中間ポイントから自在にセットできる様になったのは、

妥協せずに問題に向き合い解決したからこそ辿りつきました。

もはや、″開発″です。

3年は無駄じゃなかった。

今月末に最終のハード面の改修、走行確認が控えてます。

とにかく焦らず、一つ一つクリアしながら作業にかかろうと思います。

公式HPのブログに随時アップしています。

細かい内容等もブログで上げていくので、

皆様、チェックして下さいねヽ(´ー｀)ノ

山本健一さん追悼特集が掲載されてます。



1ページ目の山本さんの優しい笑顔に、思わず涙してしまいました。

よければ、ご購入して頂いきたいと思いブログに書く事にしました。


15ページの特集なので、読み応えがあると思います。