吸気パターンいろいろ変更してみた

冬場になるとそこまで気にはなりませんが
夏場は吸気温度ですごいエンジン出力に差が出る


そこでいろいろと吸気パターンを変えてみて
最も吸気温度が低く流量が多いものを探してみました

ただし走行中でないと流量は参考にならないと思い

吸気温度
馬力
体感レスポンス
を取り上げてみました

気温は一律7℃
速度60km/h走行時の吸気温度



ちなみに私の86は7995回転まで回るので
そのまま同じ結果が出るとは限りません


データはすべて
BLITZ TOUCH BRAINで取ったものです


＜パターン１＞
まずはノーマル状態

といっても純正部分は何も残っていない

・BLITZ ADVANCE POWERエアクリーナー
・BLITZ サクションパイプ
・サウンドクリエイター接続



吸気温度＝47℃
最高出力165ps
正直走りだけなら純正のほうがイイ


明らかにレスポンスの低下が体感できます
そのかわりに爆音　轟音です！！
私はこの音が好きでずっとこの仕様でいました






＜パターン２＞
・BLITZ ADVANCE POWERエアクリーナー
　クーリングシールド　レス
・サウンドクリエイター　未接続
・アルミ遮熱板　断熱材加工





吸気温度＝34℃
最高出力＝187ps
おそらく一番効いたのは
サウンドクリエイターレス！！



こんなに無駄にエア漏れてたんだねぇ～
というぐらいアクセルのツキが良くなりました

あとはやはりエア導入経路を塞ぐ形で
クーリングシールドがついてたのがまずかったかな


きっともう取り付けられることは二度とないでしょう





妙に共鳴して音が割れる現象も無くなり
良いことばかりでしたね






＜パターン３＞
・パターン２に純正のエアクリーナーを
　　真っ二つにして導入口のみ接続

　　BLITZのエアクリはエア導入口と明らかに方向が
　　合っていなかったので


本当はアルミ板でも加工して
エアクリを囲ってやりたいところですが
私にはそんな加工技術がないのでとりあえずこれで



吸気温度＝19℃
最高出力＝205ps

効いたねぇ～

最高出力のデータは怪しいとしても
吸気温度は外部外付けの温度計とも同等の結果

この仕様で高速を走りましたが
今までほとんど使うことのなかった６速でも
ストレスなく走れるようになりました

２～３速で追い越し加速していたところを
４～５速で充分になりました


やはり純正形状も重要なんでしょうね！！



ということでエアの導入が非常に重要だと
分かったところで



じゃぁもっと流量増やしてみるか



＜パターン４＞
・LEG MOTOR ハイパーインテーク取り付け



吸気温度＝9℃
最高出力＝まだ試してない・・・

温度がほぼ外気温と同等になりましたね
走りだすと数秒で一桁台まで下がります


最高出力はスタッドレスタイヤに変えたため
こわくて試せませんでした・・・


走るとゴーゴーと吸気音が聞こえてきます

何故か低速のトルクが急激に低下してしまった感が
ありますが、吸気温度が下がって悪いわけがない！！

と信じて一通り完了です




ちなみに取り付けにあたりハイパーインテークの
吸気口がバンパーから見えるので塗装しました



８６らしく赤と黒のツートン


虫よけのネットも取り付けましたが
予想以上に外部からよく見えるので
ちょっと修正するかも・・・






最後に

あくまで素人の感覚的な評価ですので
そこまで信用はしないでくださいね