ノリタカ TBDBのブログ一覧

大好評です❗️❗️

ありがとうございます❗️


思わずIS300hのホイールをポチッと
してしまいました


まだ第二陣が控えてますからねぇ〜

3月初旬

体調の異常を訴えていたTBさん





調べてみたところ、本人の予想通り

脳腫瘍でした







とは言っても先日手術も無事成功し

途中大出血なんて予期せぬﾄﾗﾌﾞﾙもありましたが
本日めでたく退院を迎えることができました






しかし手術を終えたあたりから心配になっていたことが・・・







今のｾｯﾃｨﾝｸﾞの86には
もう乗れないなぁ～って






何せ3ヶ月は
「物を持って力んではいけない」
「急な動作はしてはいけない」
「鼻を吸ってはいけない・かんではいけない」
「鼻でくしゃみをしてはいけない」
「衝撃を与えてはいけない」


更に1年間は
「海・温泉に入ってはいけない」
「1年以上経過観察してやっと完治を迎えられる」

なんて
制約がかけられます




そんな中で今の86はあまりに酷な仕様になっています






しかしじゃぁ純正に戻せば大丈夫なのか？

と言うと





まぁそうでもなく



ｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗っているということからも
私の運転にも余計なクセがあらわれてしまったり

ｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝが低いことによる乗降しにくさ
ｸｰﾍﾟ独特のﾄﾞｱの重さ
といった普通だと気づかないことが
負担になるようです






ということで


納車からわずか1年半

86誕生から2周年という86の誕生日に
86を手放すこととなりました！！








ま、車はいつか買い戻すことも出来るし
金次第でいつでもまたどうにかなることですが



TBさんの体調不良は今しかないですからね


車をとるわけにはいかないですよねぇ～







そこで今回は



「乗り心地をなによりも最重要視する！！」






というﾃｰﾏのもと次の車両を検討したところ


BMW 320i
BMW 320d
AUDI A4
AUDI A5
Benz C-class


といったところが候補に挙がりました



しかし最終的には
何故かLEXUS IS300h！！！






色々見ているうちに金銭感覚がおかしくなったのか
LEXUSに至っていました・・・




もちろん86は10年以上乗るつもりでいたので
IS300hほどの出費なんてまったく予定外

ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞです



唯一変わっているのはｵﾌﾟｼｮﾝ17ｲﾝﾁにしている点ぐらい






またあれだけｶｽﾀﾑしまくった
86の査定価格の低さにどん引きしたせいもあり

TBさんの体調が完全に良くなるまでしばらくは
ﾄﾞﾉｰﾏﾙで乗り続けます








そんな驚きの低い査定価格を叩き出した86ですが


少しでも元を取ってやろうとﾊﾟｰﾂを
可能な限りとっぱらい
現在ﾔﾌｵｸへ旅立つ準備を進めています




もし見つけて興味があれば
引き継いでやってください




86購入から1年半
怒濤の勢いでｶｽﾀﾑし

ｶｽﾀﾑを通して色々な方と知り合い
情報交換してきた日々


楽しかったです！！

ありがとうございました！！！



またｽﾎﾟｰﾂｶｰ！！
出来れば86に帰ってくることを
願ってます！！！

86と86を通じて知り合った方々

楽しく充実した一年ありがとうございました



来年はもっと大きく羽ばたきたいと思います

これぐらい！？


これぐらい！？




それとも


これぐらい！？




これぐらいいきたいとこ！？






来年も夢が膨らむ良い年でありますように

冬場になるとそこまで気にはなりませんが
夏場は吸気温度ですごいエンジン出力に差が出る


そこでいろいろと吸気パターンを変えてみて
最も吸気温度が低く流量が多いものを探してみました

ただし走行中でないと流量は参考にならないと思い

吸気温度
馬力
体感レスポンス
を取り上げてみました

気温は一律7℃
速度60km/h走行時の吸気温度



ちなみに私の86は7995回転まで回るので
そのまま同じ結果が出るとは限りません


データはすべて
BLITZ TOUCH BRAINで取ったものです


＜パターン１＞
まずはノーマル状態

といっても純正部分は何も残っていない

・BLITZ ADVANCE POWERエアクリーナー
・BLITZ サクションパイプ
・サウンドクリエイター接続



吸気温度＝47℃
最高出力165ps
正直走りだけなら純正のほうがイイ


明らかにレスポンスの低下が体感できます
そのかわりに爆音　轟音です！！
私はこの音が好きでずっとこの仕様でいました






＜パターン２＞
・BLITZ ADVANCE POWERエアクリーナー
　クーリングシールド　レス
・サウンドクリエイター　未接続
・アルミ遮熱板　断熱材加工





吸気温度＝34℃
最高出力＝187ps
おそらく一番効いたのは
サウンドクリエイターレス！！



こんなに無駄にエア漏れてたんだねぇ～
というぐらいアクセルのツキが良くなりました

あとはやはりエア導入経路を塞ぐ形で
クーリングシールドがついてたのがまずかったかな


きっともう取り付けられることは二度とないでしょう





妙に共鳴して音が割れる現象も無くなり
良いことばかりでしたね






＜パターン３＞
・パターン２に純正のエアクリーナーを
　　真っ二つにして導入口のみ接続

　　BLITZのエアクリはエア導入口と明らかに方向が
　　合っていなかったので


本当はアルミ板でも加工して
エアクリを囲ってやりたいところですが
私にはそんな加工技術がないのでとりあえずこれで



吸気温度＝19℃
最高出力＝205ps

効いたねぇ～

最高出力のデータは怪しいとしても
吸気温度は外部外付けの温度計とも同等の結果

この仕様で高速を走りましたが
今までほとんど使うことのなかった６速でも
ストレスなく走れるようになりました

２～３速で追い越し加速していたところを
４～５速で充分になりました


やはり純正形状も重要なんでしょうね！！



ということでエアの導入が非常に重要だと
分かったところで



じゃぁもっと流量増やしてみるか



＜パターン４＞
・LEG MOTOR ハイパーインテーク取り付け



吸気温度＝9℃
最高出力＝まだ試してない・・・

温度がほぼ外気温と同等になりましたね
走りだすと数秒で一桁台まで下がります


最高出力はスタッドレスタイヤに変えたため
こわくて試せませんでした・・・


走るとゴーゴーと吸気音が聞こえてきます

何故か低速のトルクが急激に低下してしまった感が
ありますが、吸気温度が下がって悪いわけがない！！

と信じて一通り完了です




ちなみに取り付けにあたりハイパーインテークの
吸気口がバンパーから見えるので塗装しました



８６らしく赤と黒のツートン


虫よけのネットも取り付けましたが
予想以上に外部からよく見えるので
ちょっと修正するかも・・・






最後に

あくまで素人の感覚的な評価ですので
そこまで信用はしないでくださいね