見落とされてるがバッテリー大事だね

8復活もbattery充電が肝でした。
13.8Ｖ逝くと随分と違います。。　。

丸二日かかりましたが、1,280円の補充電器と正確な日置デジタルハイテスタ、そして同クランプメーターの組み合わせでバッチリいけましたですｗ

やはり🌟そうでしたか😁ｖ

そうなんです通常充電では・・・
σ(ﾟ∀ﾟ )大容量コンデンサー並列してる
そのせい？難なくクランキング始動
でも！手動パルスで１３．８では
違う世界ですよね！？ある意味別ｗ

もしバッテリーにもう１セル多ければ
通常充電器の12,5VではAも入り弱いんでしょうね＾＾

エンジンかけると車載の電圧計では１４Vですがオルタですね
バッテリー側に底力が大事ですね

エンジン掛ける前の電圧がバッテリーの単体電圧ですよね。
エンジンかかるとオルタネーターの電圧が表示されるのであてにならないです。
何でも”電源”は大事だってことで。。　。

充電は、急速よりもジワジワおこなう補充電の方が電池にやさしいです。
均等充電やらかすとバッテリー極面泡まみれになりますｗ

本当は・・・
バッテリーもう１セルあれば😅

変な騙しイナズマ品よか
後付１セルバッテリーに追加ｗ
そんなのあれば良いと思います😋

🌟昔トランス式充電器でバッテリ充電器でグツグツ沸かせた事あります😁