![]()
ATF交換作業 －ATフラッシング編－
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
以前、エンジンオイル交換（整備手帳参照）をした際、写真のようにATオイルパンの接合部からATFが滲んでいるのを発見しました。
そのため、ATF交換の距離が来た時、ATFと併せて交換出来るように、ATオイルパンのガスケットとストレーナーをＤラーからあらかじめ購入しておきました。
2
そこで今回、走行距離が16万キロを越えたのを機に、ATFを交換しようと思いました。
前回交換したのが、約136,000キロだったので、24,000キロでの交換となります。
ちなみに、ATFは今まで２～３万キロおきにきっちり交換してきています。
ただ距離も距離だし、この際ちょうどいい機会なので、ガスケットとストレーナーを交換する前に、ATのフラッシングをすることにしました。
3
そこで使用するのは、トヨタ純正ATFのオートフルード D-Ⅱと、ATフラッシング剤のバーダルのAF（オートマチック トランスミッション フラッシュ）です。
ATFは前回交換した時の残りです。
本来AFの使用方法として、AFの量の分（350ml）だけATFを抜いて補充するのですが、洗浄効果を高めたかったのでATFもドレンから抜いて交換します。
4
ATのドレンコックは、通常のボルト形状ではなく、10ミリのヘキサゴンレンチを使用します。
ドレンコックを緩めてATFを抜きます。
新油のATFは澄んだ赤色なのですが、抜いたATFは濁った濃い赤茶色で、かなり汚れているのが確認できます。
5
ATFはかなり長い時間ドレンからしたたり落ちてくるので、しばらくそのまま放置しておきます。
ほとんど垂れて来なくなってきたら、瞬間的にエンジンをクランキングさせるとまたATFが抜け出てきます。
これを２～３回繰り返して、ATFがほとんど出てこなくなったらドレンコックを閉めます。
ドレン周りに付着したATFはパーツクリーナーを吹いてきれいにします。
6
抜いたATFを計量すると、2.8リットルくらいでしたので、AFと新油のATFで同量になるように注入します。
ATFはレベルゲージのところから注入するので、画像のようにジョーゴを使用すると便利です。
ただあまり勢い良く入れすぎると、ジョーゴから溢れ出す危険性があるのでゆっくり入れるようにします。
また、AT内部にホコリ等を入れないように、ジョーゴは事前にしっかり洗浄して乾燥させてから使用します。
7
AFとATFを注入後、レベルゲージを元に戻します。
AFは過走行車の場合、注入後200キロほど実走行してAT内部をフラッシングさせてから、ATオイルパンガスケット、ストレーナー交換を含めた、ATFの交換を指示しています。
そのため、また後日すぐ抜く事になるので、ATFの量のチェックは適当にしか行ないませんでした。
![]()
関連パーツレビュー
[PR]Yahoo!ショッピング
![]()
入札多数の人気商品！
[PR]Yahoo!オークション
![]()
タグ
![]()
関連コンテンツ( オイルパン の関連コンテンツ )
![]()
関連整備ピックアップ
![]()
関連リンク
他の整備手帳を見る
