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過去何度も延命処置を行った結果、まだ無理やり現場用として現役酷使されている会社の現場用10年落ちラップトップDELL Latitude E7250ですが、タッチパッドやクリックボタンは中央部がテカテカに、ラバーコーティングのパームレスト部は加水分解でベタついているのがずっと気になっていました。
特にラバーコーティングのベタベタは何度も重曹やアルコールで拭き取ってみたのですがどうしても綺麗には取れず・・・使い古したノートＰＣやキーボードの定番あるあるですね。

と言う事でこの現場用PCを使う度に毎回微妙に残るベタツキ感＆ボロい見た目が気になっていのですが、偶然この10年落ちデルLatitude E7250の新品パームレスト（タッチパッド込）の格安処分価格出品がeBayに出ているのを発見、当然競い合うようなライバルもおらず最低価格で無事に落札、遠路はるばるポーランドから届きました。
これもちろんDELL純正の新品箱入り補修部品で価格は送料込み4千円程度、プラ製のパームレストだけなら躊躇する値段ですが、パームレストにはタッチパッドもマウスLRボタンも全て付属なのでまぁ良い取引だったんじゃないでしょうか、日本国内ではもう新品パーツなど流通していない様子だし。



手元に届いてさっそく作業に取り掛かります。といっても本体裏表のネジを外して配線抜いてサクッと交換するだけですが、完成後にパカッとパソコンを開けて見るとやはり筐体が新品になると気分も違いますね。

このラップトップのようなちょっと前に世界中で広く販売された普及モデルだとセキュリティアップデートなどのソフト面ではどうしようもない部分はあれど10年が経過してもなお安価な部品取りが大量に流通すると同時に純正新品パーツも新品が組めるレベルで豊富に供給されており、ネット上には分解手順や定番故障修理などのノウハウが溢れているので助かります。

一般中古パソコン市場では10年落ちの第5世代Core i7搭載ラップトップなど無価値の骨董品扱いですが、使い道は出張先でロガーのメモリーカードのデータを読み出してエクセルに張り付けたりロガーを動かしているアルデュイーノのスケッチに手を加えたり、夜寝る前に軽くメールチェックする程度なのでコレで十分、むしろ電源入れたまま片手で持ち上げても一切歪まず、多少乱暴に扱っても壊れない強靭さが現場用に向いているのでこれからもまだ当分は気持ちよくこの老体に頑張ってもらう予定です♪

年二回、コロナ禍から始まった我が家の盆暮れ恒例行事のマイカー帰省ですが、今年も例にもれず夜に出発からの翌朝到着という深夜高速便を運航してきましたよ、今さら８月後半の話しですけど。
その帰省先は片道800km以上彼方の嫁実家。いつ逝ってもおかしくない歳のジージバーバに孫の顔を見せられる年二回の大事なイベントであり、実は私自身も嫁実家の方が実親の所よりも居心地が良いと思っているのは秘密です。

この嫁実家までは新東名⇔名神⇔山陽道という日本列島の大動脈を前述の通り夜通し約800km走り続けるキャノンボールランなワケですが、運転が苦ではない自分にとってはちょっと非日常でちょっとワクワク気分の家族旅行なのであります。
片道約800km=往復1,600kmとなり、その消費ガソリンはおおよそ2.8タンク程度ですが、今回の走行距離＆燃費は以下の通りとなりました。

　総走行距離：　1,610 km
　平均実燃費：　18.9 km/L

まぁ燃費は毎回こんな感じですが、今回は夏でエアコン常時ONだった分、年末年始の帰省時より僅かに燃費も低めという印象です。

本当であればでっかいマイホーム建てて親の面倒も見るなり、別居であっても仕送りでもできれば良いのですが、情けない事に大した稼ぎもない貧困層の今の自分に出来るのは年に2回帰省して孫の顔を見せてあげる程度。
というか私の実親は「こっちはコッチで隠居後に好きな所で好きな事して暮らしているんだからそっちはソッチで勝手にやれ、子（自分）の施しなどいらん」というスタンスで孫の誕生日もクリスマスも卒入学も一切無関係という考え。
嫁側の義両親は我家を何かと気に掛けてくれているものの、しかし先祖代々生まれ育った土地から離れる気はさらさら無い様子で、趣味の畑仕事もあり我が家(関東)で一緒に暮らす気は無いらしく、何かしら親の世話をしてあげたい気持ちが少々もどかしく。

などと普段誰にも言えない気持ちを吐露しつつ、もう3か月後には年末年始の帰省で嫁実家へ行けるのが楽しみです。今年も餅つきしてお雑煮＆お汁粉たくさん食べるの楽しみです♪
という事でまた。ｗ

先日、野良の4Gデータ通信USBを繋いでゾンビ化した3Ｇインターナビはインターナビ検索/天気予報等は利用できなくなっている事は判ったのですが、ナビ案内中に道路の混雑状況によって渋滞を避けるルートを自動で再検索するのか確かめる為、仕事の移動で使ういつもの道をナビ案内ＯＮで走ってみました。
というのもその日はルート周辺で区の夏祭りがあり、周辺道路は通行止め＆その影響でヒドイ渋滞が予想されるのでインターナビが内部地図情報のみの机上のルートで案内するのかどうかを知るには絶好のチャンスと思ったから。

先に結論を言ってしまえば、3Ｇ通信していた時よりも遥かに頻度は少ないもののたまに渋滞回避ルートを自動で再検索してくれる事が判りました。ホンダ大先生様の公式お知らせでは、3Gインターナビは3Gサービスが停止したら渋滞情報は通信されないとの事ですが、懐かしのVICSでは依然として渋滞情報が配信されると渋滞回避のルート再検索を行うらしく、ナビ画面に表示される道路の込み具合を表す細い矢印もVICSから得ている情報のようです。

以前は「勝手に4Gデータ通信USBを繋ぐ乞食連中が湧いて困るわぁ」みたいな扱いで迷惑がられていましたが、ホンダ大先生はリリース文章で「勝手に4Gに繋ぐの止めて」と言った所で効果無しと悟ったのか、インターナビのデーターベースから切り捨て対象のインターナビを洗い出してアクセスをバッサリと拒否対処したという事でしょうか。
まぁVICSが配信する情報はお世辞にもきめ細かくリアルタイムで・・・と言い難いですが、それでも多少は渋滞回避ルートを案内してくれるのであればまだマシですね。

それと、今さらホンダ大先生に新しい地図データの提供など100%期待できませんが、純正/非純正を問わずカーナビの地図データはほぼ間違いなくゼンリンかジオテクノロジーいずれかの地図データにも関わらず、自動車メーカーが毎年出す純正カーナビの更新地図データって道路にほぼ変更が無くても数万円が当たり前なのでどっかのサードパーティ会社さんが提供してくれませんかね・・・もしかして権利の関係で難しいとか？

昨日のブログ、昨年の時点で既に4Gゾンビ化した3Gインターナビから取り上げられた制限機能を確認されたパイセンがいらっしゃいました。
駐車場機能は最初から一度も利用した事がないので全く気がつかなかったのですが、そう言われてみれば確かに以前はルート検索すると現地到着予定時刻と一緒に天候もしゃべってましたし、雨が降るとナビ画面も雨が振ってました・・・・内心「運転中に雨が降っているかどうかはナビ画面見なくとも判るけどな」と思いながら。

これでやっぱりインターナビのルート選択は利用できなくなっていた事がハッキリした訳ですが、渋滞回避ルートはどうなんでしょう？以前はよく「渋滞を回避するルートが見つかりました」とか言って抜け道っぽい案内をしてくれていてそれがスゴイ助かったのですが、もしかしてコレもホンダ様に取り上げられてしまったのでしょうか？
どなたかご存じでしたら教えてください。

ホンダ様から切り捨てられた3Gインターナビ難民の件、実は3Gが停波する前からですがなぜかルート検索するといつも最初に添付画像に写る「Internaviルートを取得できませんでした」という警告が表示されます。
それでも3G停波前はしばらく走っていると標準ルートからインターナビのルートへと更新されていたんですが、しかし最近はいくら走っても標準ルートでしか案内していない様子・・・もちろん4G対応リンクアップフリー通信機（HSK-1000G）は正常に通信している事を示す青色が点灯しており、ホンダトータルケアとも通信はしていて毎回の走行距離や燃費だの目的地設定だのは過去と変わらずやりとりされているんですけど、ナビ画面からのルート検索では必ずインターナビのスマートルートは取得できずに最初から最後まで標準ルートの案内をされている気がします。
一時ユーザーが勝手に4G対応リンクアップフリー通信機を使って4Gで通信を始めちゃったのでホンダ大王様がインターナビの登録更新をできなくしたという話しを聞いたのですが、もしかしていつまでも私のような3Gインターナビの乞食ユーザーが通信ナビに拘り続けてうるさく騒ぎ立て続けるのでそっとインターナビのルート検索を一括遮断したのではないかと邪推していますが、実際にはどうなんでしょう？
私以外の初期ジェイドのFOPナビに4G対応リンクアップフリー通信機を繋いでいるユーザーさんはどうな具合なんでしょうか？最近はこのトピックもすっかり落ち着いて話題やネタに上がる事もなくなったので調べてもヒットせず、と言う事でジェイドオーナーのパイセン方、ぜひ教えてください。