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コロナ給付金の不正受給がバレてもなお返金しない人達のリストが公表されているのを発見。
個人名だと100万円がズラズラ並んでいるけど、下に行くにつれて金額が200万円、300万円と増えていき、下半分では不正に600万円を頂いて返さないなんて人/会社も・・・。
こういう有事のどさくさに紛れて詐欺でがっぽり懐に入れてバレても返さないガメつい連中が得をする世の中にはなって欲しくないもんです。

ちなみにリスト内で三大都市の件数（人数）をピックアップしてみた所、以下のような結果になりました。

東京　55人
愛知　45人
大阪　58人

てっきり日本最大都市の東京が不正受給件数が一番多いのではと思っていたのですが、大阪府は東京の６割程度の人口にも関わらず不正受給件数は東京越えの58件・・・日本全国どこでも同じ義務教育を受けて同じ水準の道徳を備えているハズなのにどうしてこれほどの差が出るんでしょうね、不思議です。
関西方面で不正受給のやり方を指南する連中が多かったのでしょうかね。

なお鈴木や木村といった苗字ならまだしも私は珍しい苗字なのでこういう悪事で晒されると一発で個人特定されるので絶対に悪い事はできません・・・。苦笑

https://www.meti.go.jp/covid-19/fusei_nintei.html

撮影タイミングがたまたまハザードが消えた瞬間でしたが、横浜市内の某交差点で朝の通勤時間帯に遭遇しました。
ハザード点けて左のコンビニ前に横づけ駐車中です・・・ドライバーさんがコンビニでお買い物なのかそれとも乗客の乗降場所なのか判りませんが、この交差点は同じ会社の路線バスも大型トラックも往来激しい場所と言う事が判っているハズ。
自分も路駐したい事もあるし制限速度も超過する事も日常ですので正義ぶる訳じゃないですけど、もし路駐するしか無い事情があったとしてもせめて交差点からもうちょっと離れた所じゃないとヤバくないですかコレ？

さて、久しぶりに覗いてみたホンダ車オーナー向け会員制サービスの「ホンダトータルケア」ウェブサイトですが、ふと気になって藁をも掴む気持ちで4Gリンクアップフリー通信機HSK-1000Gにすがった全国のジェイドオーナー数を見てみた所、なんと意外にも再び微増の１４９名に！
「メルカリで売ってる4Gリンクアップフリー通信機HSK-1000Gぶっ刺せばインターナビ使えるぞ！」という噂を聞いて飛びついたよいカモなのか、それとも今やとっくにインターナビルートなど使わせてもらえない事は承知で事前にパソコンやスマホの上で目的地を設定してルート案内を車へ送ったり（←自分は一番便利に使ってる）あとから燃費情報を見直したりする為にあえて購入＆ぶっ刺したのか、理由は不明ですが何とか解決策を模索した3Ｇインターナビ難民は以下のような推移となっています。

2024年10月08日 　84名
　　　↓
2024年12月27日 　103名
　　　↓
2025年05月08日 　132名
　　　↓
2026年01月22日 　149名　←いまココ

現在のジェイドユーザーさんも今後は緩やかに買い替え等で減少に転ずると思っていたのですが、このホンダ大失敗の超不人気車がお気に入りなのか意外と根強い人気があるようですね。
同じジェイドオーナーとして今後も頑張りましょう！←何を？

今日、マイページからPVレポートを開いてみて、過去にネタにした自分の「TOEIC」の話題が目に留まった際にふと思い出したのが、在日中国籍の連中がやらかしたTOEIC集団不正事件。

ソース：
◆TOEIC不正受験、解答役のリクルーターか　中国籍の男逮捕◆

◆TOEIC不正、筑波大が院生1人の「入学取り消し」発表　スコア無効803人の影響◆

◆スパイ顔負け！中国人留学生によるTOEIC替え玉受験は氷山の一角にすぎない◆

◆早大が大学院生5人の入学取り消し　中国人による組織的不正事件でTOEIC結果が無効に◆

小型マイク＆イヤホンを使って少なくとも2023年から中国人約800人の不正行為が発覚との事ですが、この800人の大半が日本国内で高い英語力を持った優秀な人材として有名難関大学や一流企業や政府機関への招待状を受け取ったものと思います。
なぜならこのTOEICは海外の大学等でも認められる国際的な英語能力の指標となるTOEFLとはまったく異なり、日本国内でしか通用しない日本人向けガラパゴス英語力テストだから。

このTOEICを運営する「国際ビジネスコミュニケーション協会」では2023年まで遡って同様の手口で不正に高得点を取った中国籍の成績を取消す予定で、筑波大学の大学院ではこの不正が発覚した中国人一人を退学処分に、早稲田大学では大学院生5人を含む8人の合格を取り消したものの、今回の替え玉受験で不正認定された800人余りの受験生は当然個人が特定されているハズですが現時点ではそれ以上の解雇処分だの退学だのはない様子で、もしかしたら何年も前の入学/入社前のTOEIC点数が無効になった所で今さら退学だの解雇だのといった処分をする教育機関/企業/政府機関は結構少ないのかもしれませんね。
なおご存じの通り日本人が履歴書に虚偽を記載したり卒業証書や成績書を偽造したりすると私文書偽造になりますが、この人達はお咎め無く終わるのでしょうか？

また別人物による同様の手口や他の試験会場での不正事件も以前から繰り返し起きていたと考えるのが妥当で、全体では果たしてどれほど大勢の中国人がエリート顔して現在も東大/京大などの超難関大学や国内一流企業、政府関連職などに潜り込んでいるのか、想像するとほんと「えぇぇ・・・」ですよね。
中国人は何よりもメンツが重要と聞きますが、こういう不正がバレたら挽回不可能で逃げ隠れるレベルのものすごいメンツ丸潰れではないのでしょうかね？もしかして日本人の場合の「共通テスト失敗した！」というのと同じレベルの感覚なのでしょうか？
目的を果たす為には相応の努力をするのが正しい手段で信頼が大事と考える日本文化と、目的が果たせるならウソ偽りも賢い手段と考えるあちらの文化が共存する事はできるのか・・・真面目に努力し実力での合格を目指す日本人は果たして不正で楽々100点を取るあちらの人達と同じ土俵で対等に戦えるのでしょうか？

ちなみに何かと外国人を嫌う排他的な考えを持つ方もちょくちょくいらっしゃいますが私の短い在米経験から言うと、アメリカ人は人の好意に甘え続けるダメな奴は何をやらせても全くダメですが中間層以上はドライでビジネスライクな反面キッチリ話して合意すればその分だけはキッチリやります。
そのアメリカ国民の保守層から毛嫌いされている中南米からの違法移民は、実は大半が相手を騙さず気取らずニコニコ明るく汗水たらして一生懸命働くイメージがあるので実は個人的には結構好きな人達です。（もちろん人によりますケド）
そして北米でも人数的にかなり多い中華系アメリカ人は話してみると実は大半が真面目で親切でとても良い人で、今や中国系アメリカ人はほぼ全員が移民一世か二世の親からアメリカで生まれ育った生粋のアメリカ国籍ですが、香港出身以外の方だとある日突然産業スパイや軍事機密スパイで捕まって「え？あの人が？そんな犯罪とは無関係ないい人なのに！」と周囲がビックリするイメージです。
単細胞な私にはいくら先代や先々代が生まれた国とは言え、自分の生まれ育った愛する祖国をなぜ簡単に売れるのか理解できませんが、考えられるとしたら何代にも渡って親から子へと伝えられてきた民族文化って事なんでしょうね。

先日の年末年始帰省でハマった山陽道上り大渋滞の件、既にネットニュースだけでなく全国放送のニュース番組でも報道されているのでご存じの方も多いかと思いますが、自分一家も実はモロにハマってきましたので単独で一本ネタ化。苦笑



当初の帰省予定では年明け2日の深夜に岩国ICから自宅の横浜へ向けて帰路につく予定でしたが、天気予報では数日前から既に強い寒波で雪や凍結に注意と言われており、その天気予報の通り年明け２日の朝から岩国市にチラついていた雪は昼には結構な降雪へと変わり山陽道は早々に冬タイヤ規制。
Uターンラッシュの交通量集中と相まって夕方の時点で高速道路上は渋滞だったのですが、そんな断続的な渋滞も自分が出発する夜間～深夜になればかなり解消されるだろうと思っていた矢先、夜７時頃に山陽道上り大竹ICを過ぎた辺りで複数台の車が完全に立ち往生で山陽道を塞ぎ、完全通行止めになったとのニュースが。

ＮＥＸＣＯ西日本のウェブサイトでは「車での外出は控えて」と言っていますが、とはいえ年末年始で帰省している身としては帰らない訳にはいきません。
なので渋滞覚悟で夜10：30頃に出発し、同45分ごろには依然として混んでいる岩国ICへ到着しました。
その岩国ICのETCゲート前ではＮＥＸＣＯ西日本の係員が高速へ入ろうとする各車に冬タイヤかどうかを口頭で確認（目視ではない）しており、また「上り広島方面は次の大竹ICから先が通行止め」と言われましたが、と言う事は大竹ICで全車が強制退出・・・そこから先は下道でゆっくり進むしかないかと言う事でＥＴＣゲートを通過した所、その背後の上り側＆下り側の分岐から既に渋滞停車、15～20分で数メートルという牛歩が始まりました。
「いくら渋滞と言ってもコレ程とは・・・」と後悔した所でもう退出は不可。
そして岩国ICのゲートから本線合流までに何と2時間半掛かり、さらに本線合流後すぐ現れる関戸トンネル（3.3km）にやっと入ったと思ったが最後、トンネル内では1～2時間に一度だけ4～5mだけ進むという、素人の匍匐前進より遅い強制監禁地獄・・・5～8時間も経過すると周囲は渋滞停車中に眠りに落ちて動かなくなった車や排せつ場所を求めてウロウロ徘徊する頻尿ゾンビなど、高速道路上は阿鼻叫喚。
そんな時間を何とかやり過ごして命からがらトンネルを出てみたら、なんと外界はとっくに朝日がまぶしい雪景色の美しい朝でした。

なお、当然トンネル内で拘束されている最中は窓を開ければ排ガスムンムン、TVも映らずラジオも入らずなのでずっとスマホで山陽道上りの交通情報をチェックし続けるしかありませんでしたが、NＥＸＣＯ西日本ウェブサイトの情報はまったく更新されず、ほんの数キロ先の大竹ＩＣで全車が強制退場されているハズなのに渋滞の列は何時間もまったく動かず、それらの理由も原因も一切何も判りませんでした。
私は最初から渋滞覚悟でトイレも済ませてあり、家族も一緒だったので何とか耐えましたが、若葉マークの単独若者ドライバーや高齢者連れの方々は不安で不便で仕方なかったのではと思います。



そんな強いストレスに晒された状態でやっと大竹ＩＣまで辿りついてみれば、何と閉鎖されていたのは山陽道の本線ではなく大竹ICの方で、一台も降りる事が許されず・・・常にリアルタイムでチェックしていたNEXCO西日本ウェブサイトでも「不動車の撤去完了」としか知らされなかったので一体山陽道本線がいつ開通していつその代わりに出口ゲートが閉鎖されたのかわかりませんが、選択肢など無くただ言われるがまま進むしかありません。
疲労と寝不足で思考停止したまま車列はアイスバーンの山陽道を徐行し続け、次の大野ICに到着して見ればここも再びゲート閉鎖、結局さらにその先の廿日市ＩＣまでアイスバーンと化した高速道路本線上を列を成して徒歩並のスピードで進む車列はもはや死の行軍。
と言う事で岩国ICから一切休憩も睡眠も許されず約11時間ほどぶっ通しで３０数キロ先の廿日市ＩＣまで強制運転させられ、意識朦朧としながらETCゲートを退出する際に脳内に響いた幻聴は「ピンポーン♪通行料570円です」・・・。
その後は冬の厳島神社を横目にやっぱり大渋滞の二号線を辿って岩国市の嫁実家まで戻って倒れ込むように仮眠、帰省のＵターンは一日遅れで再挑戦リセットとなった次第です。
そして以下がこの「死の行軍」時の運転データです。

　・連続運転時間：652分
　・走行距離：32.7km
　・ガソリン消費量：5.0L
　・平均燃費：6.5km/L

燃費的にはそれでもV8アメ車レベルのエコ具合ですな。

しかし今でも疑問なのが、立ち往生した車の牽引かレッカー移動など数時間で完了する作業が朝７時頃まで完了しなかった点、通行止めにも関わらず最寄りＩＣから退出させず渋滞の車列を朝になるまで高速道路上で待機させた点、それらの情報はＮＥＸＣＯ西日本のウェブサイトでは朝になるまで一切更新しなかった点、意識が落ちそうになりながらも朝8時頃にやっと廿日市ＩＣへたどり着いた際になってやっと大型の除雪車が連なって出動して行った点など、謎が多い大惨事でした。

まぁ、もちろん誰が一番悪かと言えば、大雪注意報が出されていて冬タイヤ規制も敷かれた高速道路に堂々と夏タイヤで進入してやらかした複数の夏タイヤ連中なんですけどね。
この災害を引き起こした数台のドライバーさんらはぜひ背後に居合わせた数千台の車に乗っていた個人とNＥＸＣＯ西日本と社会に及ぼした経済的損失を割り勘で賠償してください。
自分らはスタックした直後にすぐ警察なりJAFなりNexcoなりに通報してさっさと救助してもらって高速道路外で待機していたんでしょうけど、しっかりと雪の準備を整えて何の落ち度もなかった後続の２千台前後のドライバーにどれほどの被害をあたえたのかよく考えて謝罪文をNexco西日本か警察のウェブサイトに掲示して欲しいくらいです。
と言う事で愚痴はこれ位にして股！