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我が家の年二回のイベントである横浜⇔岩国マイカー帰省ですが、今年の夏休みも深夜高速便をワンマン運航してきました。
自宅出発は夜８時過ぎ、最寄りファミレスで夕食を済ませてから東名高速に乗るといよいよ片道８００キロ強、深夜のキャノンボールランがスタートです。
年間でも一位二位を争う渋滞時期のお盆と言えど、さすがに夜間の東名高速は順調に流れていますので、走行車線に入ったらすぐ全ての運転支援システムをONにして巡行状態に。
そのまましばらく順調で単調で特に娯楽もない暗い車内で助手席の嫁と後席の娘二人は早々にシートを倒し気味にして就寝モードに。
ここ１０年はほぼ仕事の思い出しか思い浮かばない小山町～御殿場を通過して浜松へ至る頃には三人とも寝息を立て始めた様子です。
そして夜通し走り続ける長距離便の運ちゃんである私の孤独な闘いはここから本番スタート、真っ暗な高速道路をひたすら走り続け、仕事で何度も訪れたお馴染みの名古屋市や鈴鹿市を順調に通過し、関東から西日本へ向かう交通の大動脈では一番お得と思われる滋賀県の草津PAで10Lだけ給油・・・というものこの深夜高速便の目的地は約800kmの彼方、燃費と燃料タンク容量からして目的地への到着時点でガソリン残は1L弱となる計算ですが、そんなギリギリだと何かあった場合に危ないので予備程度に休憩がてら毎回ほんの少しだけ給油しておきます。

そして同乗の家族は全員ぐっすり就寝、東京神奈川とは違って地方ではテレビも映りが悪くなるので誰とも会話する事なく、挿してあるUSBに入れっぱなしの音楽を小音量で流しながら何時間も何の変化もなく坦々と走り続けます。
京都を過ぎて大阪＆神戸を過ぎて姫路に差し掛かる頃にはさすがに注意力も途切れはじめるので大抵この辺で仮眠の為にPA/SAへ。
出発前によく寝ておいた場合は大抵1時間、何だかんだで十分な睡眠が取れていない場合は２時間程度の仮眠を取って再び出発。

一旦疲れを感じ始めるともう我慢や無理は居眠り運転誘発するので２時間走って１時間寝るを1～2度繰り返しつつ、早朝6～8時頃になるといつも最後の仮眠場所となる吉備SAへ到着。
ぐっすり寝続けた家族もゴソゴソ起き出して私が仮眠中、勝手に朝食を楽しんでくるのが定番。
あまり仮眠を続けるとやる事ない家族が退屈してテレビを観だしたり嫁実家への到着が遅くなってしまうので往路最後の仮眠は１時間程度で切り上げて再出発。
陶磁器で有名な備前を通過し、桃太郎で有名な岡山市も通過するとナビ画面でも広島市の向こうにゴールが見えてきます。
もうこの頃になると周囲は完全に朝で明るく、車内でも家族が活動を始めてこちらも目が覚めるので睡魔と戦う事もなく、目的地である岩国ＩＣを降りて嫁実家へいつも通り到着です。

今回の帰省は猛暑の熱帯夜で走行中はもちろん仮眠中もエアコンを利かせる為にIGは常時ＯＮ、さらに履き潰す目的で寿命を迎えたスタッドレスを履き続けている事もあってあまり期待できないと思っていたのですが、往路の燃費は以下の通りとなりました。

▼往路
移動時間：14時間5分（休憩＆仮眠全て含）
走行距離：835.5km
平均燃費：19.5km/L
ガソリン消費量：43.0L

まぁエアコン＆スタッドレスという悪条件にもかかわらず平均燃費19.5km/Lはまぁこんなものかなという感じですね。

先日、仕事で走行中に長年使い続けているドラレコ一体デジタルミラーが突然「ピッピッピッ」という電子音と共に録画中を表す赤い点滅が消灯しました。
信号待ちの間に状態を確認してみると録画が停止しているだけだったので頭に？？を浮かべつつ録画スタートをクリックした所、「マイクロＳＤカードをフォーマットして下さい」的なエラー表示がポップアップ。
なので言われた通りメニューからマイクロＳＤカード初期化を実行・・・しかし何度やっても「フォーマットできません」と表示されてしまいます。

このドラレコ一体デジタルミラー、今年の２月にバックアップ用内蔵バッテリーを交換したばかりなのですが、しかし思い返してみれば本体に挿してあるマイクロSDカードは６年前ドラレコ一体デジタルミラーを購入した時、一緒に付属してきたオマケみたいなもので、車内も凍る冬季から灼熱の夏季まで６年間も録画&上書きをしていればどんな一流ブランド品だったとしても寿命で読み書きできなくなっても当たり前。
という事で以前何かに付属してきたものの使うアテも無くポイっと机の引き出しに放り込んであった適当なマイクロＳＤカードに入れ替えてフォーマットした所、無事に録画もできる正常動作に復帰しました。

取り出してみた読み書きエラーのマイクロＳＤカードはノーブランド品でしたが、パソコンに挿してみた所、中に動画はちゃんと残っており、単にメモリーの寿命で書き込み（上書き）ができなくなっていた様子です。
こういったメモリー類にはリード＆ライトの限界がある事は当たり前ですし、たまに「事故ったので保険屋や警察にドラレコの映像を提供しようとしたら保存されていなかった、いつから録画が停止していたのかも判らない」なんて話も聞きますので、今回は警告音と共に録画停止した事に気が付けたのは不幸中の幸いかなというのが正直な感想です。

なお、マイクロSDカードをドラレコ用に使った場合の寿命は、一般的に安価なものだと約1年〜2年でエラーが出始める事も多く、ドラレコでの使用に向いている高耐久型で約2年〜3年だそなので、今やマイクロＳＤカードもかなり安くなりましたので皆さんも今週末あたり久しぶりにドラレコのメモリーカードの古さを思い出して、もし結構な数年が経っているようなら予防整備的に交換されてはいかがでしょうか。
また最近は交通事故の証拠としてはもちろん、警察のノルマ稼　見間違えによる交通取り締まりなんてケースもあるようですので是非一度、確認される事をお薦めします。

実はもう一年近く前の話しなんですが、社用車ジェイド・ハイブリッドXのエンジンオイル交換時期が迫ってきたので改めてどんなエンジンオイルをドコで交換しようかとひと悩み・・・ちなみに自分でやるという選択肢はもう最初から除外なのは年寄りあるある。
というのもジャッキアップした車の下にもぐってゴソゴソ作業したり廃オイルや交換したオイルフィルターの処理に手間を掛けるくらいなら500円払ってイエローバックスに依頼した方が楽ちんなので。
もちろん「上抜き可能なオイルチェンジャー買えばそんなに面倒じゃない」というご意見もわかるものの、一旦それを購入してしまった暁には永遠にオイル交換はＤＩＹになるのでそれもちょっと・・・という判断です。

その次にくる分かれ道は、エンジンオイル＆フィルターはどうするか？という問題。
どちらも作業を依頼するイエローバックスにある在庫商品を買うか、それとも他で気に入ったものを買って持ち込むか・・・これハイブリッドの為に特に街乗りだとストップ＆ゴーだけでなく徐行の際もエンジン停止＆再始動を繰り返すにも関わらずエンジンオイルは年一しか交換しないというハードコンディションであり、走行距離も8万キロを超えた過走行になった現在、多少でも長期に渡ってエンジン保護性能が高いものを選びたい、しかしイエローバックス在庫でそういう一流オイルは高価なのでお店には申し訳ないがエンジンオイルは別途に手配する事に。

という事で選んだのは、元々は長年にわたって工業用機械向けの潤滑油の製造供給していたアリゾナ州みたいな社名の業者さんが独自のノウハウを生かして作った（正確にはブレンドした）自動車用エンジンオイルで、4L缶の税送料込みで3,980円という価格帯にも関わらずフルシンセティックでVHVI+PAOという全部乗せみたいな0W-30を選択、謳い文句を見る限りかなり期待できます。
オイルフィルターに関しては特にこだわりは無く、また小銭ですがせめてイエローバックスさんに利益を落とす為に在庫品でお願いする事にしました。
これ、そんな「ま、少しは儲けさせてやる」的な話しでもなく、実はネット上にウヨウヨ存在する頭おかしいくらい安い大陸製に手を出すと、実はバイパスリリーフバルブが無かったり濾紙が粗くてヒダも少なったりする粗悪品だったなんて悲劇を避ける意味もありますので勘違いされないよう。

ネットで注文していた話題の100%化学合成VHVI+PAOというエンジンオイルが届いたので早速近所のイエローバックスへ持っていき、オイルのみ持ち込みでオイル＆フィルター交換を依頼。
伝票を見た所、お任せオイルフィルターはデンソー製で1,680円という微妙な価格ですがまぁ納得するべきでしょう。
という事でオイル持ち込み料とフィルター代と工賃の合計は2,780円となり、オイル代3,980円と併せて総合計5,660円也。

そして肝心の期待のエンジンオイルの感想は・・・1～2時間走り続けてエンジンが温まった後に渋滞ノロノロ運転中になると気になるのがエンジンノイズ・・・コレ、すごい熱ダレしてない？ってくらいガラガラと、まるでアイドリングが低すぎてエンスト寸前に鳴るような、ピストンスラップかメタル打ちのような、あまり気分的によろしくないアイドリング回転と同期したガラガラ音が気になります。
とは言えコレ一概にエンジンオイルのせいとも言えず、シビアコンディションで8万キロ越えであればホンダエンジンは特にピストンが首振りする事もあり得るので「このオイル全然ダメ！」とも言えず、なので一応画像はメーカーや品名は伏せておきます。
とりえず今月末にはもう車検なので、その時に再びホンダ純正か一般的に名の通ったブランド製エンジンオイルへ交換して違いが出るかどうか様子を見るつもりです。
という事で久しぶりのブログ更新はだらだらした覚書で終了。

先週末、用事があって羽田空港第三ターミナル（国際線）へ行ったんですよ、夕方に。
そしたらターミナル手前の路上に黒塗りアルファードが１０台前後ずらっと路駐していたんですよ・・・まるで「中東の石油王がもうすぐ到着予定なのでココで待機しております」的な、それは見事に全車が黒塗りのアルファードが路肩にズラリです。
そのナンバーを見ると大半が白ナンバーで緑ナンバーは数える程度・・・噂には聞いていましたが、これが某大陸からのインバウンドを拾う白タク連中なんですね。
某大陸政府が日本への渡航を控えるよう警告を出しても個人旅行で来日する旅行者は居るし、観光ではなく仕事で来日なり祖国へ一時帰国して再び来日なんてケースも少なくないのでしょうね。
東京オリンピックで選手村として建設し、オリンピック後に分譲販売された晴海フラッグも湾岸にそびえるタワマンもかなりの割合で半グレやら大陸系の方やらがお買い求めになられたようで、主に資産運用目的で購入して禁止されている民泊行為を大陸からの観光客向けに続ける所有者も少なくないそうで、違法民泊の宿泊者が公共エリアで喫煙＆痰を吐いたり、ゴミをポイ捨てしたり地下駐車場で脱糞したり無断駐車したり、ヒドイのになると「遠い親戚が来る」とか適当なウソ言ってマンションの共用来客用部屋まで自分の民泊客を泊まらせたりするそうです。
また日本各地のリゾートホテルや温泉旅館などもアチラの富裕層がお買い上げされているというニュースも見かけますが、そこで思い出したのが日本のバルブ期の事。

たしか大火災で一大ニュースとなったホテルニュージャパンのオーナーがNYCのエンパイヤステートビルを購入した頃、アメリカで日本バッシングが起こった記憶があります。
きっと当時のアメリカ人は現在の日本人と同じような苦々しい気持ちで金に物を言わせて次々と不動産や事業を買収していく日本人を見ていたんでしょうね。

ちなみに在日大陸人が全て悪い事をするのかと言えばもちろんそうではなく、私の知り合いにも居ますがもう長い事日本に住むいわゆる華僑の方たちの多くは日本の常識に従って一生懸命働いて、しっかり納税し日本の社会に溶け込んで生活し、子供達は日本の学校で日本人として日本の教育を受けさせていますが、そんな華僑の中には最近のバルブ景気で大金を得た成金連中がさも自分は金を持っているから偉いんだと勘違いして日本でも傍若無人な振る舞いをしている連中が許せないと言う人も少なくないようです。
また早くスパイ防止法も立法して欲しい派も意外と居るそうで、母数が多い分、悪い事をする奴も多ければ良い人も多く、美人も天才もそのぶん多いと感じる今日この頃ですね・・・と言う事で話がまともに締められていませんが股！

とんでもない事になってます・・・あーホントやばい！