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実はもう一年近く前の話しなんですが、社用車ジェイド・ハイブリッドXのエンジンオイル交換時期が迫ってきたので改めてどんなエンジンオイルをドコで交換しようかとひと悩み・・・ちなみに自分でやるという選択肢はもう最初から除外なのは年寄りあるある。
というのもジャッキアップした車の下にもぐってゴソゴソ作業したり廃オイルや交換したオイルフィルターの処理に手間を掛けるくらいなら500円払ってイエローバックスに依頼した方が楽ちんなので。
もちろん「上抜き可能なオイルチェンジャー買えばそんなに面倒じゃない」というご意見もわかるものの、一旦それを購入してしまった暁には永遠にオイル交換はＤＩＹになるのでそれもちょっと・・・という判断です。

その次にくる分かれ道は、エンジンオイル＆フィルターはどうするか？という問題。
どちらも作業を依頼するイエローバックスにある在庫商品を買うか、それとも他で気に入ったものを買って持ち込むか・・・これハイブリッドの為に特に街乗りだとストップ＆ゴーだけでなく徐行の際もエンジン停止＆再始動を繰り返すにも関わらずエンジンオイルは年一しか交換しないというハードコンディションであり、走行距離も8万キロを超えた過走行になった現在、多少でも長期に渡ってエンジン保護性能が高いものを選びたい、しかしイエローバックス在庫でそういう一流オイルは高価なのでお店には申し訳ないがエンジンオイルは別途に手配する事に。

という事で選んだのは、元々は長年にわたって工業用機械向けの潤滑油の製造供給していたアリゾナ州みたいな社名の業者さんが独自のノウハウを生かして作った（正確にはブレンドした）自動車用エンジンオイルで、4L缶の税送料込みで3,980円という価格帯にも関わらずフルシンセティックでVHVI+PAOという全部乗せみたいな0W-30を選択、謳い文句を見る限りかなり期待できます。
オイルフィルターに関しては特にこだわりは無く、また小銭ですがせめてイエローバックスさんに利益を落とす為に在庫品でお願いする事にしました。
これ、そんな「ま、少しは儲けさせてやる」的な話しでもなく、実はネット上にウヨウヨ存在する頭おかしいくらい安い大陸製に手を出すと、実はバイパスリリーフバルブが無かったり濾紙が粗くてヒダも少なったりする粗悪品だったなんて悲劇を避ける意味もありますので勘違いされないよう。

ネットで注文していた話題の100%化学合成VHVI+PAOというエンジンオイルが届いたので早速近所のイエローバックスへ持っていき、オイルのみ持ち込みでオイル＆フィルター交換を依頼。
伝票を見た所、お任せオイルフィルターはデンソー製で1,680円という微妙な価格ですがまぁ納得するべきでしょう。
という事でオイル持ち込み料とフィルター代と工賃の合計は2,780円となり、オイル代3,980円と併せて総合計5,660円也。

そして肝心の期待のエンジンオイルの感想は・・・1～2時間走り続けてエンジンが温まった後に渋滞ノロノロ運転中になると気になるのがエンジンノイズ・・・コレ、すごい熱ダレしてない？ってくらいガラガラと、まるでアイドリングが低すぎてエンスト寸前に鳴るような、ピストンスラップかメタル打ちのような、あまり気分的によろしくないアイドリング回転と同期したガラガラ音が気になります。
とは言えコレ一概にエンジンオイルのせいとも言えず、シビアコンディションで8万キロ越えであればホンダエンジンは特にピストンが首振りする事もあり得るので「このオイル全然ダメ！」とも言えず、なので一応画像はメーカーや品名は伏せておきます。
とりえず今月末にはもう車検なので、その時に再びホンダ純正か一般的に名の通ったブランド製エンジンオイルへ交換して違いが出るかどうか様子を見るつもりです。
という事で久しぶりのブログ更新はだらだらした覚書で終了。