SUNMECAのブログ一覧

まず最初に更新告知です。
愛車紹介フォーカス＆スープラのパーツレビューに米国製最新ヘッド＆ネックサポートデバイス「ディフェンダーG70」をUPしました。
最新衝突解析技術から生まれ、HANSシステムより優れたサイドインパクト性能＆マルチインパクト性能を実現した最新のHNRデバイスがいよいよ日本正規デリバリー開始です。

という事でやっと本題です。
GMとセグウェイは2シーター電気2輪自動車の試作品をNYで披露との事ですが、セグウェイ社はもともと立ち乗りの一人用元祖セグウェイの製造販売会社ですので派生モデルを開発するのは当然ですが、疑問に思うのはGMさん。
画像を見ると転倒防止の補助輪が前後に付いているのが見えますが、はたしてここまでして2輪でバランスを取り続ける必要があるのでしょうか？
そして歩道上はもちろん室内でも使える手軽な2輪セグウェイはもとより、LPG車や水素エンジン車ですらなかなか普及しないというのに衝突安全性が無く、遠出も出来ず、荷物の載らず、エアコンも無く、駐車スペースや走行レーンが整備されるアテもなく、そして軽自動車並みの価格になるであろうコレが歩行者の為に整備されてきた世界の街角に溢れるとは思えないのですが・・・
というか私個人的にはアチコチで安価に売られている中国製ATVと同レベルのお遊び道具にしか見えません。
これ繁華街で乗っていたら歩行者に「危ない」とか「邪魔」なんて文句言われますよ。

しかし人々の血税を無心する一方でコレを研究しているGMは3年後や5年後の未来を見据えた投資という考えの元、コレが近い将来爆発的にヒットして利益の一端を担うと考えているのでしょう。

大規模リストラで失業者を大量に出し、GMとは関係の無い国民の税金をアテにしつつ、平行してオモチャの開発に大金をつぎ込むGMは一体・・・？

ここまでするか！ 東京モーターショー、仰天の縮小計画

さらに「国際モーターショーとしてのステイタスを維持できる」って・・・本気？
“地方への巡業も容易”ってそりゃそうでしょうケド、本物だから見る価値があるのであって、ミニカーがイッパイ並んでいるのを喜ぶのは小さな男の子だけだと思うのは私の勝手な意見でしょうか？

中国ブリリアンス、衝突テスト「ユーロNCAP」に失格だそうです。
中国といえば外資系企業は中国メーカーと組んで現地合弁企業を作らないと商売をさせてもらえない事で有名ですが、中国車ってなんで何度やっても、どんな車作っても星0～1なんでしょう？
試作車作って実際にぶつけて安全性のテストとかしないのでしょうか？
外見や大きさはいくらでも見よう見まねで作れますが、こういった部分は中古プレス機と安い費用の人海戦術だけではまず作れませんからね。
そしてこのブリリアンスというメーカー、BMWとの合弁企業の中国現地法人らしいです。
しかしこの映像を見る限り、BMWは利益は折半しても車作りの技術は一切出していないようですね、それが正解です。

「ブリリアンス・BS4」の様子


「ランドウィンド」の様子


「チェリー・アミュレット」の様子


そしてユーロNcapのテストで星ゼロと評されると「中国の安全基準は満たしている」と猛抗議したとの事・・・子供？
良くは知らないのですが、噂ではヨーロッパの一部の国では販売台数が一定数以下だと安全基準テストが免除される特例があるらしく、上記のランドウィンドなどもヨーロッパの高速道路などを走ってるそうです。
また去年、ドイツでは約1000台を販売、今年は欧州全域に販売エリアを拡大して年間6000台を販売する計画だそうな。
去年のドイツでこれを買ったユーザーはどんな人たちなのでしょう。
たとえ車に興味が無くとも自分や同乗者の命に関する安全性はあまり妥協したくないと思うのですが、何よりも低価格を重要視した人達なのでしょうか？

米国政府が与えた60日猶予に対するGM、及びフリッツ・ヘンダーソン新CEOの意見

この内容を見る限りではやっと真剣に自分らの立場を自覚したというか、現状を正しく理解して危機感を持っている新CEOが着任したという印象です。
ただし周知の通りGMは今まで自分の立場も理解できずに甘い汁を吸い続ける事だけを考えてきた結果、こんな状態に陥ってしまっています。
もう米国政府もカナダ政府も他の関連企業も何度も助け舟を出しましたが全て順調に使い果たしていますのでこのまま行けば民事再生法適用で全てをリセットして再スタートの線が強いと思います。
米国政府もGM車買い換え援助に消費税免除、さらには新車メーカー保証を国が保証するなんて事まで行い強力なサポートを行う予定ですので、新生GMは世界一だった過去の栄光はきっぱりと捨て、おごる事なく裸一貫でもう一度復活してもらいたいと願っています。

しがない1シボレーオーナーの意見でした。