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まさにこれ。

https://x.com/JapanTank/status/1789491214968144105

日本へ帰国してからの約8年間、まだ幼かった二人の娘を前後に乗せて幼稚園の送迎にお買い物にと活躍してくれたパナソニック製の電動ママチャリですが、昨年までずっと海沿いに住んでいた事もあって結構サビが目立ち、またこの年数が経過するとさすがに満充電スタートしても30分程度で50%減というほぼバッテリー終了の為に現在は私の最寄りコンビニ専用車になっていたのですが、しかし前後に大袈裟なチャイルドシートを装着した錆び錆びママチャリをこんな汚い中年ジジイが前方を見据えてフルパワー全開漕ぎしている姿は周囲の通行人に対し「うわっヤバいの来た！」的な結構な緊迫感を与えているんじゃないかと思う訳です。地元の警察やPTAの不審者情報で一斉配信されても困るし。
なのでバッテリーの劣化終了を機にもう少しおしゃな自分専用のMTB風とか折り畳み式に買い替える良い機会かもと思い始めた矢先にパナソニックさんから電動アシスト自転車用LIBリコールのお知らせが・・・。

と言う訳で寿命が尽きたバッテリーがタダで新品へ→新車同様の性能を取り戻す事になり当然買い替えはキャンセル。　このパナソニック製電動自転車用LIBは買うと4〜5万するらしいので超ラッキーな事は確実なのでまだ当分は前後チャイルドシート装備の錆だらけママチャリを漕ぎ続ける事にしました。

でもいくらリコールとはいえ少なくとも過去8年前後販売したかなりの台数のLIBを全額自腹で新品交換ってすごい金額に上りますよね。
リコールと言えば命に直結する自動車業界では珍しくなく、我々一般人にとって不動産の次に高額な自動車のリコールって莫大な費用がかかりそうな気がしますが、大手自動車メーカーは長年蓄積してきたノウハウがあるので全車回収とかエンジン&ミッション丸ごと交換などの致命的欠陥は滅多に無く、大抵は強度不足のネジとか防水処理が不十分だった部品一個を対策品へ交換とかプログラムの上書き対応で不具合回避というケースが大半で一台あたりのリコール対応コストは想像するよりも安価な場合が多いのですが、今回無償交換対象となったパナソニック製電動自転車用バッテリーは自転車自体の価格（約20万円前後）の1/4くらいの値段になり、それを8年前からの販売分全部となると・・・パナソニックという大手一部上場企業だからまだ対応できるのでしょうけど商人の目線から言うとなかなか恐ろしい話ですな。

https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000032275&screenkbn=06

今年も忘れずちゃんとポストに見たくない封筒が届いていましたよ、自動車税・・・だけでなく、ディーラーからの「車検のお知らせ」も同時に。
車検は７月末なのですが、それでもここ二か月以内で一切追加作業がなくとも十数万円確実の追加出費は痛いです。いくら経費と言ってもそれはガッポガッポ儲かりすぎて税金すごい事になってるぅ～なんて上級の方々のお話しで、経費にすればタダになるワケでもなく確実にお金が出ていくワケで、入院だのコロナだの何十年ぶりの円安だので大打撃を受けっ放しの身には大変な出費です。
某所で長期熟成中のピックアップトラックの一時抹消が間に合ったのが唯一の救いです・・・何せアレ、排気量5700ccなので。（アタオカ）

余談ですが最近思うのが、毎日始動直後に排出するアイドルアップの生ガス臭を嗅ぎつつ子供の送迎やお買い物行って帰り際にGS寄って満タンにして出発から20～30分程度で帰宅という生活が妙に気になっていて、半分本気で嫁車を中古PHVプリカスへ、ジェイドを中古リーフ（ZE1）へ入れ替えたいと思っています。
このPHVプリカス＆リーフの組み合わせは現在のジェイドHVXとN-Boxという旧式ハイ・ローMIXの世代交代に成り得る気がするのですが、実際はどうなんだろ？今後の電気代は？リーフは１０年後に下取りor買取りしてもらえるかな？後悔する事になるかな？