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一回目の会見開始冒頭からちゃんとコレやっていれば「あぁ、この人は本物のエンターテインメント職人なんだな」って皆が納得したと思うのですが・・・。

何が信用できないって中古サスペンション出品者の「走行僅か、抜け無し」と言うコメントが一番信用できない。

COVID 19パンデミック以来、自走に切り替えられた盆暮れ正月の実家帰省ですが今回も深夜高速便として運行です。
その帰省ルートは自宅の横浜から嫁実家の山口県までの往復となり、娘2人の部活や塾の冬期講習などの関係から世間様は優雅な9連休にも関わらず年末28日の深夜に出発、年明け元旦の深夜に帰宅便出発で翌2日には帰宅という現地滞在わずか3泊だけの年末年始お休みとなりました。

毎回帰省は同じルートですが今回の年末年始帰省でも東名/新東名/名阪/山陽道と日本の高速道路の大動脈ともいえるルートに沿って走るので余程の大雪に見舞われない限りは積雪/凍結の心配はほぼ無し、ただし深夜の滋賀県辺りはかなり冷え込む事が予想されるので安全の為に出発当日に急いでスタッドレス（5年落ちのケンダKR36スタッドレス）へ履き替えておき、また最終手段の非常用のチェーンも載せておきました。
「出てくるもの何から何まで全部安物」なんてイヤミは一切聞こえませんのであしからず。
とはいえ「5年落ちの格安アジアンスタッドレスって本気？（軽蔑」というご意見も当然あると思いますが、このスタッドレスはプラットフォームまで半分も減っておらずトレッドも人差し指で擦るだけでグニグニ変形する程柔らかい状態ですのでさすがに氷点下の路面や軽い積雪路面を擦り減った夏タイヤで走るよりはマシ、少なくともそんな冬季特有の路面ではオールシーズンタイヤと同程度の役目は果たすと信じています。

そして今回の帰省にて自宅を出発してから帰宅するまでのトータルを計算した所、総走行距離1716.7 km、ガソリン消費量99.4Lで気になる平均燃費は・・・17.3 km/Lという結果になりました。
まぁ転がり抵抗の高いスタッドレス履いて仮眠中（往復で1ｈ仮眠を計6回）もエンジン掛けっ放し、走っても新東名120キロ制限区間は115km巡行という悪条件ですのでまぁこんなもんでしょう。

そう言えばこのジェイドも年が明けた今改めて考えてみればもう10年落ち、そろそろPHVに買い替えたいという気持ちもあるのですが、普段は1人または4名乗車でたまに６名乗車又は段ボール満載イベント発生にも対応でき、強風の高速道路など悪天候でも疲労度が低く安定/安心して走れるモデルとなるとなかなかピッタリな車種が無いのが現状。
現行60系プリウスのPHEV-αでも出してくれれば有力候補なのですが、もし出たとしても私のような貧困層はそんなホイホイ新車なんて買う余裕はありません・・・ならば国民の大多数が好むミニバンに行き着くのではという意見もあると思いますが、いくら最近のミニバンは電子制御で車体の安定性も向上していると言った所でボディサイズ＆形状による絶対的なCd値（横風含む）は覆せません。
今まで何度か人気のミニバンのハンドルを握った経験もありますし、強風下の高速道路でふらつきながら徐行するミニバン軍団を自分の目で沢山目撃していますのでミニバンに行く気にならないんですよね・・・一部のアルヴェルやハイエースの悪いイメージもありますし。
と言う事で話が脱線しましたが、今回の年末年始帰省はそんな感じで無事終了です。