過給不良(追記:正確な原因判明)。

数年前に過給の余圧を放出するﾃﾞｨﾊﾞｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞｱﾀﾞﾌﾟﾀという部品を取り付けて貰ったのですが
なぜか最近、1年点検から帰ってきてから(実際はその前から？)ｴｱの放出音が鳴らなくなりました。

最初はｱﾀﾞﾌﾟﾀ自体の不具合かと思い
取り付けていただいたｼｮｯﾌﾟさまにﾒﾝﾃや清掃などが必要かどうかお伺いしたところ
通常使用においてはそのような必要はなく
症状から考えて過給が充分掛かってないかﾃﾞｨﾊﾞｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞの不具合が疑わしいとのこと。
言われてから改めて運転すると確かに過給が弱い！
いつもならトルクが盛り上がってくるはずの回転数でも全然力感が無い･･･。
これはまたお金の掛かりそうなことになったなと思ってたところ
何故かﾌと頭をよぎったのが･･･

ﾚｰｽﾁｯﾌﾟ！
まさかコイツが悪さをしとるんではないか??
取り外してみると見事過給復活。
取り付けるとまたまた過給不足。
なんや犯人はｺｲﾂか･･･。
日本代理店に修理可能か連絡をすると
先ずは製品を送って検査となり
ﾃﾞｰﾀの入れ直しで済む場合は作業料24200円。
基盤修理の場合は旧型製品ゆえ修理不可。
直っても直らなくても行き帰りの送料は掛かるわけです。
たかだか40000円くらいの製品のﾃﾞｰﾀ入れ直しで24200円とは･･･。
せめて10000円くらいにはならんのでしょうか？
ebayで同ｸﾞﾚｰﾄﾞの現行ﾀｲﾌﾟ引っ張ったら充分お釣りきますわ(笑)。
結局、撤去か新型買い直すか(もちろんebay輸入で)となるわけですが
ちょっとだけ足掻いてみることにしました。

保証も切れてるし開けたれー。
ﾀﾞｲﾔﾙはこんな位置でした。
ﾈｯﾄでいろいろ調べさせて貰ったところ
右は調整厳禁
左は8から時計回りで7まで過給具合が微妙にｱｯﾌﾟるすのだとか。
初期設定で6ですからFIAT500に関しては元よりほぼ最高値ということですね。

過給圧が掛からないんだから上げてやれと7にしたところ全く不調は変わらず。
とりあえず最低値から段階を踏んでみようと8にしたら過給が復活しました。
ﾃﾞｨﾊﾞｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞｱﾀﾞﾌﾟﾀの排出音もﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭするようになりました。
ﾀﾞｲﾔﾙが最低といってもﾂﾙｼよりは過給ｱｯﾌﾟしてるはずなので
当分このまま様子見で徐々に5目指して(6、7はﾀﾞﾒだったので)調整していきます。

ちなみに今回の件に関しﾒｰﾀｰ内には何のｴﾗｰ表示も出ていません。
先にも書いたように最近ﾃﾞｨｰﾗｰの点検を受けていまして検査機繋いでの不具合も検出されてないんですよね。
こいいうﾎﾟﾝ付けｻﾌﾞｺﾝって"検査機に対し悪さをしない"のも売りだと思うんですが
故障(？)してても発見が出来ないという弊害もあるんだなぁと考えさせられました。

あれからまた徐々にﾌﾞｰｽﾄが掛からなくなり最後にはもうﾌﾞｰｽﾄ掛かってないだろ?!という状態に。
懲りずに新しいﾚｰｽﾁｯﾌﾟを購入して付け替えてみました。
過給が弱いとうかほぼ掛かってない症状は変わらず･･･。
ということは元々のﾚｰｽﾁｯﾌﾟも故障じゃなかったということですね(お恥ずかしい･･･)。
結局、本当の原因というのは･･･
なんとﾀｰﾎﾞﾎｰｽの破れでした！
どうも最初に小さな穴が開いて徐々に拡大してきていたようで
穴が小さい頃は気温などの関係で穴が狭くなったり開いたりして過給が掛かるときと掛からない時があり
最近はもう破れて穴が開ききってしまい丸っきり過給が掛かってなかったのではないかと。

ﾚｰｽﾁｯﾌﾟ疑って申し訳なかった(笑)。

ﾍﾀすると半年くらい異常なまま乗ってたことになるんですが
ﾎｰｽ破けちゃってても警告灯とか一切点かないもんなんですね。
こんな遅かったんかな??と疑心暗鬼で毎日乗ってたんですが
やっぱりおかしかったんだと確信したのは
数か月ぶりに乗った嫁が
｢なんかﾊﾟﾜｰ無くなったことない??｣
と聞いてきた一言。
なんちゅう敏感なｾﾝｻｰ持っとるんや?!

ﾀｰﾎﾞﾎｰｽ交換後はちょっと怖くなるような加速を取り戻しました。
ﾃﾞｨﾊﾞｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞｱﾀﾞﾌﾟﾀも昔のようにﾊﾞｼﾊﾞｼ音を出してます。

ﾃﾞｨｰﾗｰさん曰くﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟするとﾀｰﾎﾞﾎｰｽへのﾀﾞﾒｰｼﾞが溜まりやすいので気を付けて下さいとのことでした。
皆さまもご注意ください。