ミニ四駆プチオフと一年点検とか

昨日はイオン日の出で、さみっとさん親子とミニ四駆を走らせてきました～


↑一番手前のがマット号です。
さみっとさんに工具をお借りしてベアリングをローラーから抜いて脱脂し、取り付けを行いました。

フロントにローフリクションタイヤを履かせてワイドトレッドになった分、コーナーが遅く感じていたのがだいぶ改善されました！
更にローラーをベアリング化したので息子のMAとも張り合える位に何とかなりました。

自分もさみっとさんも子供が飽きて別な遊びをしてしまうのに親の方がミニ四駆をいつまでも走らせたくなってしまいますよね!?(笑)

お昼にお開きとなり、昼食を済ませてマツダへ。

というのも担当さんに平日に車を取りに来てもらってCX-3を預かりで一年点検等を行ってもらいました。

その間の代車はチタニウムフラッシュマイカ(こげ茶色？)のCX-3(AT・Lパッケージ)で、これがなかなか良い色で濃い色ならこれだなぁと思ったり、うちのXツーリングにはなくLパッケージに付いているレーダークルーズコントロールや車線逸脱警報などを体感してこれは便利だがうちには必要ないなぁとか感じながらディーラーへ向かいました。

到着するともちろん作業は完了していて説明を担当さんから受けました。

依頼していたインジェクターの学習と、DPFの強制再生もしてくれて、これでDPF再生の間隔が伸びればいいなぁと。
最近のの再生間隔は街乗り50～60km、高速で100km位で、メーカーの平均値(150km)と比べてもかなり短いですよね！
もちろんちょい乗りが多いので、再生間隔が短いのは納得出来ますが、高速でも大して良くならないのは、やはり学習が利いてるんてしょうね。
これでもダメならインジェクターを替えると担当さんが言ってましたが、そこに問題あるのかなぁ？

リコール対応(燃料フィルタードレン交換)は特に問題なく完了。

フロントガラス下端のカウルトップ？が下がる現象は対策品と交換してもらいました。
触ってみたら押し下げようとしてもビクともしなくなってました。

一年点検項目のブレーキパッド残量がF10mmって全然減ってない。
伊豆スカとかいろは坂の下りとか割と酷使したつもりが全然まだまだ余裕だということかな？

リモコンキーで開錠出来なかった件とi-stopからクラッチ踏んでもエンジン掛からなかった件は、履歴にもなく再現もなく様子見ということでした。
どちらも一度きりで自分で乗ってても再現しないので、これは仕方ないですね。

あとエンジンオイルが増える件は、やはりディーゼルだと燃料が溶け込んでオイルが増えることにより相対的に薄くなるからレベルゲージの×を超えたらオイル交換だそうです。
DPF再生時は排気工程中にも燃料吹くから再生間隔が短いとオイルもよく増えるようなので、やはり再生間隔がみじかいと良いことはないかなと。

ECUリプロは未実施のようで全く触れられず、帰りにアクセル踏んでみても特に変わりなし！
これはまたの機会にお願いしてみようと思います。

そして今日30km程乗っただけでは当然DPF再生が掛からず、いつ入るのか気にしておこうと思います～