マット＠CX-3のブログ一覧

トップ画像は、3月中頃に都内の某所で、バチ抜け(ゴカイ類が産卵のため大量に流れてくる)狙いで、久しぶりにキャッチ出来たシーバスです。
なかなか釣れないので、メッチャ嬉しかったです♪

次にGW前半でいつものようにスタッドレスタイヤから夏タイヤへの交換を行いました。


↑フロントからタイヤを外して

↑とうとうディーラーから車検に通らないと言われてたロアアームブッシュ破れ(写真左側よりグリスが出てます…)

↑ドラシャブーツとかは大丈夫

タイロッドエンドも大丈夫

↑スタビブッシュはまだ大丈夫？

↑リアは特に問題なし

↑洗車してないですが、交換後斜め前から

↑横から

↑後ろから

その辺を1周してステアリングが重くなったのを感じつつ、ナットの増し締めを実施して完了。

最後にGW後半で本牧海釣り施設へ

↑ベラ(キュウセン)

↑イシモチ
写真は無いですが、お隣さんが80cm程度のトチザメ？を掛けて、上げられない様子だったので、タモ入れをお手伝いしました。
触ったらやはりサメ肌でした！

釣った魚は夕食の足しにして美味しくいただきました。

次は車検のネタかなぁ～

先日の土曜日は息子の合格祝いで、本人の希望によりシビックType-R EK9を借りて筑波山へ行って来ました。

本当はいろは坂に行きたかったのですが、天候やライブカメラで確認し、積雪や凍結の可能性があったので、筑波山にしました。


3度目となるおもしろレンタカーで借りました。
※前回借りる前日に故障して乗れなかったのでリベンジです！


無限のマフラーが良い音奏でます♪


エアクリ、タコ足、強化エンジンマウントにより、アイドリングはめっちゃビビります。(注意書きありがあり、承知の上)


横から


ホイールはP1レーシング！？
タイヤはブリジストンのポテンザRE-71RS


ステアリングはなぜか毎回momoのRACEで、嬉しくなります。


追加タコメーターは8,500rpm位でランプが3つピカピカと点滅します。

筑波山までの高速でVTECゾーンを体感。
5,500rpm位から音も加速も変わり、一気にレッドゾーンまで回ります！
クロスミッションによりVTECゾーンを外すことなくシフトアップ出来る代わりに5速100km/hで4,000rpm以上回ってた気がします。
これまでターボ車ばかり乗って来たので、このNAで高回転まで回るのは新鮮で、何度も試してしまいました!?(笑)

街乗りも低速カムによりトルクがあり、半クラが難しい(軽量フライホイールによりアクセルワークも繊細さを求められる！)面もありますが、慣れれば問題なしと言うよりもメッチャ速いです。
車体が軽いのもあると思いますが、特に出だしがいいと感じました。

コーナリングは筑波山でと思っていたのですが、日陰に雪が残っている箇所があり、溝の少ないハイグリップタイヤでは、怖くてほぼ試せず…
いろは坂行ってたら、大変な事になっていたと思います。

と言うことで、

筑波山麓のそば屋でお昼ご飯を食べ、


有名な？焼き芋屋で、お土産の焼き芋(冷蔵)と


デザートのソフトクリーム(ほんのり焼き芋味)を美味しくいただいて、帰って来ました～

息子も大満足で良い1日が過ごせましたが、重いステアリングを操っていたせいか、腕が筋肉痛に！

次回こそGT-R借りようかな？
※BNR34はニュースで見ましたが盗難されてしまったようです。
　無事に戻って来ることを願いますが、難しそうですよね。
　今回借りたシビックも駐車する時は、なるべく目の届く所に停めてました。
　乗りたい車種、特に古くて入手困難な車には早めに乗っておかなければ！

Q1.本製品を特に使いたいパーツはどこですか？
回答：樹脂製オーバーフェンダー
Q2.車のパーツで一番劣化が気になるところはどこですか？（本製品に関係なく）
回答：サスペンションブッシュ
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスター バックオンブラック】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

約半年ぶりの投稿となります。
毎年タイヤを履き替えるタイミング位しかネタが無いので、またそのネタです。

前回のブログにあるウォッシャータンクからの漏れはその後全くなくなり、リプロによる加速時のハンチングも無くなり、2つとも効果があって良かったです。

ちなみに先日8年半お世話になったディーラー担当者が異動になり、新担当に代わりました。
今まで点検の時に車を持って行ってくれたりして助かっていたのですが、新担当では不可ということで、半年点検も兼ねて新担当にご挨拶してきました。
CX-30のレトロエディションを試乗してみてというので、乗ってみて、とてもいい車なのですが、MTが無いというのと、これから子供の教育費がかさむし、子供が免許取ったらMT乗りたいというので、乗り換えはしばらく出来ないという結論に。

そして先週末に夏タイヤからスタッドレスタイヤへ履き替えしました。

いつものようにフロントからジャッキアップ


ロアアームのブーツのひび割れはまだ大丈夫かな!？


ドラシャブーツなどは問題なし


リアも


履き替え完了

ついでにディーラー点検でエアコンフィルターの汚れを指摘されたので交換しました。

今回はエムリットフィルターにしました。


左がエムリットフィルター、右がDENSO
DENSOの方が紙の折り込みが多く、長持ちしそうに見えます。
交換後は特に何も感じず、フィルターがきれいになったので、気分的には良くなったと思います。

息子が手伝ってくれたので、作業が大分楽になりました。
いつもなる筋肉痛もあまりなく頼もしい限りです。

次はおもしろレンタカー第三弾かな!?(笑)

昨日ディーラーへいきなり、ECUのリプロとウォッシャーポンプとグロメットの部品を受け取って来ました。

4千回転以上エンジンを回すとノッキング？ハンチングのような症状が出て、点検の結果、上記のようにインテークにオイルが溜まって…となるのが原因で、エラーコードも残っていたことからECUのリプログラミンて対応していただきました。
まぁ、たまにしか症状出ないし、最終的には煤払いする覚悟だからヨシとします。
あとウォッシャー液漏れはウォッシャーポンプからで、部品のみ購入して自分で交換する事にしました。

そして今日はウオッシャーポンプを交換しました。

↑タイヤ外してカバー外すとウォッシャータンクが見えます。


↑タンクとポンプ


↑ポンプより漏れてます。


↑左：旧品、右：新品
　対策されて物が変わってます。


↑部品はこれ

ウォッシャー液を入れて作動確認と漏れがないことを確認して復帰。
ネットで検索するとデミオやCX-3で、同じようにウォッシャー液漏れして対策や交換されてる方がちらほら。
※今回の作業の参考にさせてもらいました。　
ポンプも対策されてるので、メーカーも分かっているけど、リコールにはしないということだと思います。

8年も乗ってるので、あちこち壊れるのは仕方ないと思いますが、まだまだ乗り換えないですよー