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昨日は黄色工房にてブレーキキャリパーサポートをエボ3用からレグナム用に、ローターもエボ3用からエボ4用に交換してもらいました～

朝、工房に着くと雨が降っていたので、ご家族の車を移動していただき、カーポート内で作業させていただき、助かりました！

雨の中、ずっと外で作業していたら、完全に風邪をひいていたと思います。

早速作業を始めてもらい、ブレーキ周りをバラして洗浄してもらうと、自分が塗ったくってしまった鳴き止めグリスがキャリパーやクリップに焼き付いて、なかなか落ちず、工房長の手を煩わしてしまいました…

また、グリスのせいでパッドの当たりも悪いとの指摘を受けたので、次回からは塗らないことにしました。

ローターはもちろん新品ですが、パッドは本庄を走った物で、表面が凸凹していたので、工房長にできるだけ平らに研磨してもらいました。

キャリパーのピストンの動きは良かったのでOHはせず、スライドピンのゴムとブーツのみ交換してもらいました。

工房長に作業をしてもらっている間に、ワイパー周りのバラし方等を教えてもらいながらスロットル手前のL字ホースをサムコ製に交換しました。


ついでに純正エアクリBOXにバイパス加工と調整用ボルト取り付けを工房長にしてもらい、ひな♪パパさんから大分前に頂いたラリーアート製エアクリフィルターを取り付けて純正エアクリに戻しました！

全て作業が終わり、ほんの5分程度の試走をして来てローターを確認したら、すでに当たりが付きました!!


フルブレーキはしていないのにこんなに早く当たりが付くのは工房長がパッドを研磨してくれたお陰ですね。

純正エアクリBOXに戻すと明らかに低速トルクがあり、街乗りならやはり純正の方がいいんですが、吸気音とブローオフの音が聞こえないのは少し寂しい気がしました。

また、ブーストはオーバーシュート1.25kPa(コルスピBOX1.35)、安定1.0～0.8kPa(コルスピBOX1.1～0.9)で、少し下がり、高回転の伸びも若干モッサリしました。

L字ホースはエアクリ交換と同時のため、体感はわかりませんが、ギブスと桃管と合わせて、インテークパイプがフル補強できて大満足です!!(爆)

最後にハンバーグ屋で工房長の武勇伝を聞き、やはりただ者ではないことが、再確認できました!?(笑)

寒い＆雨の中、作業していただいたきむきむさんありがとうございました。

キャリパー塗装までしてもらい、ブレーキ周りだけ新車のようになり、嬉しく思ってます～