マット＠CX-3のブログ一覧

この前の日曜は久しぶりにドライブで奥多摩湖へ行ってきました～

紅葉自体はまだまだでしたが、所々紅葉していました。
トップ写真は都民の森です。


↑は周遊道路の駐車場からです。

バイクの方に追い付かれることがしばしばあり、左に寄せて減速して左ウインカー出すとライダーの皆さんは手を挙げて抜いていってくれるので、気持ちよく譲れます。
それ以外は自分のペースで走れて、やはりMTを自分で操りながらのドライブは最高でした♪
もちろん家族を乗せているので、ペースはゆっくり目ですが、CX-3は車高の高さもちょうど良く、攻める事もなく目を三角形にして走らないけど、いざという時には力強く加速してくれるので、自分には本当にぴったりだと思いました！

で、そのドライブの前に以前洗車した時に見つけた未塗装の樹脂パーツがシマシマ模様になっていたので、車全体の樹脂パーツ(前後パンパー、オーバーフェンダー、ワイパーユニット周り)にツヤ復活剤を施工したました。

使ったのはコルトの時に買っておいた３年もの!?のウィルソンの↑です。

付属のスポンジが堅くなり始めてましたが、薬剤を塗るといい感じでしてので、そのまま施工。

↑付属のスポンジ


スポンジで薬剤を塗り広げ、付属のマイクロファイバークロスで拭き上げたのが↑です。


↑このシマシマ模様が消えたので大満足です。

ただ、ワイパーユニット周りを施工した時にガラス面に薬剤が付き、油膜のようになってしまったので、フロントガラスの油膜取りを追加…
疲れた!!(爆)
次からはマスカーなどで養生しようと思います。

塗ってからまだ日が浅いので、もう少し様子を見て、耐久性があるかを見極めたいと思いますが、なかなか良いと思います。
コルトといい、CX-3といい、やはり無塗装の樹脂パーツは手入れが必要なんだと改めて実感しました～

もう先月末の事になりますが、やっと自分の車が戻って来ました～

本題に入る前にトップ写真は出張で乗った飛行機です。
10月に入ってからかなり忙しくなり、東北から近畿地方へ行ったり、沖縄へ行ったり、親戚に不幸があって出張を早めに切り上げて帰って来たりと慌ただしく、なかなかブログアップする時間が無かったです。

さて、CX-3ですが、３週間程代車生活している間にハンチングの症状改善の為、ディーラーにてタービン本体を交換してもらいました。
まだあまり乗れてませんが、今のところタービン交換後はハンチングの症状は出ていません。
ディーラーよりメーカーにこの件は報告しているそうなので、もしかしたらサービスコールとかになる可能性もあります。
ただ、自分的にはきちんと対応してくれるのならこのディーゼルターボエンジンのトルクある走りは魅力的ですし、MTの選択肢を残していてくれるマツダには感謝してますので、不満は無いです。
久しぶりにMTに乗りましたが、やはり自分の思い通りにギアを選択して走らせているが自分には合っているのだと再認識しました！
※CX-5に2.5LガソリンターボとディーゼルにもMTが設定されたようで、まだまだ乗り換えは無いですが、子供達の成長と共に後ろの席が狭くなったら、CX-5も「あり」だなと思いました。


帰って来たCX-3のボンネット開けて見ましたが、タービンはそのままでは見えず、エキマニ遮熱板の下の方にあるのかと思います。

ディーラーに預けていた３週間＋ミニ四駆に注力しすぎて１ヵ月以上まともな洗車をしていなかったので、ペイントコンディショナーまで使って念入りに洗車をしました。

まずはパーフェクトクリーンで一度汚れを洗い流して、


電動ポリッシャーを使ってペイントコンディショナーで磨き上げ。(リアガラスは鱗取りも兼ねて)
リアガラス以外はルーフとボンネットのみ施工。
もう一度パーフェクトクリーンで洗い流してから


マジ水エボを施工し、純水で拭き上げ。


前から


後ろから


ルーフスポイラーのピアノブラック部分もピカピカに！


ただ、洗車していて無塗装のリアバンパーがシマシマ模様になっているのを発見。
これは次回、無塗装パーツの艶出し剤を施工してみたいと思います。

全体的にピカピカになり、大満足!!
代車のソウルレッドメタリックもなかなかいい色だと思いましたが、自分にはこのセラミックメタリックがしっくり来ます。
気候も涼しくなり、いい季節になって来たので、ドライブに行きたいものですね～