マット＠CX-3のブログ一覧

先週の金曜日は休みをもらえたので、池袋のTOBUで開催中のタミヤモデラーズギャラリー内のミニ四駆レースに行ってきました！


↑コース
鬼門は写真奥のスロープ登りからのカーブです。
ジャパンカップ仕様のマシンを最高速仕様に変更し、レースに臨みました。
息子は初戦を難なく勝ち上がり、自分は初戦でスロープ登りからのカーブでコースアウト。
息子は後に優勝した方と二回戦で当たり、完走するも2位で敗退。

その後は息子はラジコンで遊んだり、展示物を見たりして、

↑こいつを買って帰宅。

また、日曜日は息子を連れて、さみっとさんと横浜にあるフォースラボへ行ってきました。
もちろん目当てはジャパンカップと同じ5レーンのコースを走らせて、セッティングを出すことです。

↑まずは10:30頃駐車場へ到着し、なぜか置いてあるレーシングカートに息子が乗り込んでパシャリ

↑中華街を散策、パンダがシンボルの店で中華料理をいただいてからフォースラボへ
さみっとさんは既に到着しており、少し待って3階へ

↑東京大会2はイーストのコースですが、既に仙台向けノースのコースになっていました。
と言っても大差ないので、事前にセッティングした初代MSシャーシにハイパーダッシュモーターと黄色のハイスピードギヤを装着して、試走開始。
富士通ポップだけで効く

↑フジヤマブレーキに初めはピンクブレーキ貼ってましたが、飛び出してしまうので、タイヤを削った物をブレーキとして装着。
40秒程のタイムで周回出来るようになりました。
しかし、その後は特になにもしてないのにダブルデジタルドラゴンバックやチェンジャーで入らなくなり、少し回らないハイパーにに替えて41秒位で7～8割程度の完走率でした。
息子のマシンはスラスト抜けにより、チェンジャー下のコーナーや最終コーナー(特に鬼門では無い)でコースアウトするので、スラスト多めに付けて何とか完走率50%位でした。
さみっとさんは前日にマシンを制作励んでいたようですが、結構苦労している様子。
フジヤマブレーキ装着したり、試行錯誤しながら調整実施。
結局12時から20時前まで走らせお開きとなりました。
さみっとさんには鳴門のお土産をいただいたり、遅くまでお付き合いいただき、ありがたく思っています。
これでジャパンカップ東京大会2に向けての調整がある程度出来ました！
今回のジャパンカップのコースはかなりの難易度で、完走目指してスピードを控え目にするか、速さを求めてかっ飛ばして行くか悩みどころです。
ひとまず、完走させる方向が無難かなぁ…

前回の3年6ヶ月点検時にディーラーからバッテリーが弱ってきているとの報告を受け、そろそろかなぁと思っているだけで、何もせずに半年…
4年目点検では特に何もなかったのですが、先日信号待ちで停車してi-stopしてからの発進でエンジン始動がもたつき、危うくエンストするところでした！(MT)
それ以降特に気をつけて見ていると週末になって１週間ぶりにエンジン始動する時に元気が無い気がするので、バッテリーをネットで注文し、届いたので、この土曜に交換しました。
ものはPanasonic CAOS N-S115/A3です。



交換前


新旧


交換後

交換した後はみんからの諸先輩方の整備手帳を参考にi-stopの復旧、パワーウィンドウの学習をして完了。

ついでに

１年延長保証も付けました

作業ついでにこの２ヶ月近く雨で洗車してなかったので、またすぐ雨が降ること承知でやりました。

パーフェクトクリーンで洗ってからマジ水エボで仕上げ
ルーフレールに沿って高圧水掛けたらかなり黒い水が出て来て、その返り水浴びて作業服着てて助かったのはナイショです!?(笑)


久しぶりにきれいになって満足！

そしてバッテリー交換後の試運転も兼ねて買い物と古いバッテリーは着払いで送ると処分してくれると言うので、運送屋へ持ち込みました。
特に問題もなく、i-stopからのエンジン始動も素早くなり、安心感が増しました～

改めて考えるとCX-3を買ってから早いもので4年経ち、消耗品関係がそろそろ交換時期に来ているのかなぁと。
乗り換える気はないですが、マツダ3(セダン・ディーゼル・AT)の試乗を先日行い、内外装共に新しさを感じました。
特に室内への遮音が利いていて、ディーゼルであることは分からないですし、車高の低さもあって大したスピードではないですが、交差点で曲がりやすく感じました。
これがベースのCX-30が気になります!!
CX-5では大きすぎるなぁと思っていたので、うちにドンピシャな気がします！
また、マツダ3のハッチバックモデルやスカイアクティブXも気になりますので、チャンスがあれば試乗してきたいと思います。