ドライブシャフト　ブーツ交換

いきなり、溶着の写真。

ここに行き着く前に、割れたブーツをニッパーで切る作業がある。金属のバンドにニッパーがうまく掛からず苦労したが、基本的には難しくない作業。
ただし、手がグリースだらけになる。

それが終わったら、ざっくりグリースを拭き取り、周辺の清掃。

その後、割れブーツをシャフトにはめ、接着剤を流し込み、割れ部をきっちり閉じる。

その後、附属の使い捨てカイロ(かなり高温になる)で加熱し、溶着する。

説明書では8分以上だが、30分程度放置。カイロがすでに燃えつきていた。

接着剤ははみ出すぐらいでちょうどいい。すき間なくきちんとはまっている。

附属のグリースを詰め、グロメットを両端にはめる。金属バンドはてこの要領ではめてカシメる簡単なもの。この割れブーツのセットは非常に手軽で確実にブーツ交換できるようになっている。

作業中見つけてしまったのが、ロアアームのボールジョイントブーツの割れ。

作業は難しくないが、ブーツの手持ちなどないので、今回は見送り。エンジンまわりの整備一式をやって戻ってきてからやろう。

今回使用したのは、日立　パロート　ネオブーツ。Ｂ－Ｒ０４というのがＳＶＸで使える。

一昔のものと違い、かなりがっちり接着できるので、一体型に近い性能を有するようだ。