ブラバスフォグランプ４灯風への道 4/7

盆休中断あったけど加工再開。

欠けや傷を出来るだけアルミパテで誤魔化して、近所の凄腕鈑金屋さんに塗ってもらった。

正面のパーツなので飛び石に強い塗装を依頼。
塗装の密着を高める処置を何コートか。

そしてあえて色を変えず半艶消し黒に。
私のコンセプト “純正＋α” のために。

イメージ通りの純正然とした佇まいになった。

塗装後はパーツの仕込みを開始。
まずはデイライト使用するイカリングから。

固定方法を色々考えたが結局、液体瞬間接着剤でお手軽に固定した。

一部痛恨のミスをしでかしたが見なかったことにする(>_<)

次に裏フタ。

こちらは助手席側。
塞がないようエアダクト仕上げになっている。

裏フタはSUS細ワイヤーで両サイドを縛り上げ固定した。

こちらは運転席側。

もともと通気しないフォググリルなので、こちらの裏フタはエアダクトになっていない。

同じようにワイヤーで縛り上げた。

ワイヤー縛り部の正面側はこうなっている。

メッキリングを嵌めると正面に出ているワイヤーは見えなくなる。

我ながらナイスアイデアだ✌️


ワイヤー縛りの詳細はこちらを参照。
ブラバスフォグランプ４灯風への道 3/7
http://minkara.carview.co.jp/userid/442040/car/2149165/4363880/note.aspx

上手くエアダクトも新設できた。

これならちゃんとHVシステムのコンデンサー(ラジエター)へ風を送れる。

機能を犠牲にしない弄りを大切にしている私👍

イカリングのドライバーはハーネス根元を防水処置しておいた。

あとはイカリングハーネス＆ドライバーをフォググリル裏に仕込めばグリル側の作業は終わる。

いよいよ車両側の作業が始まる。

・運転席足元奥の配線＆スイッチ処置
・前バンパー外し
・イカリング用ハーネスの新設(ホンダアクセス部品流用)

終わりが見えて来たぞ！


5/7 へつづく。。。