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  9. ロングハブボルトへ交換（リア編） [YASUBEE]

YASUBEEの"銀ごきブリ" [ホンダ オデッセイハイブリッド]

   

整備手帳

作業日：2019年3月7日

ロングハブボルトへ交換（リア編）

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目的 チューニング・カスタム
作業 ショップ作業
難易度

中級
作業時間 1時間以内
1
ロングハブボルトへ交換（リア編）
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AFTER

ハブボルトを10mmロングのものに交換した。
10mm厚のスペーサーを装着するために。

ホイールナットは最低3巻できないと安心じゃない。
（以前館で教えて頂いた）
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ロングハブボルトへ交換（リア編）
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BEFORE

純正ハブボルトの頃はこの状態だった。
この場合スペーサー厚みは5mmが限界（私基準）
3
ロングハブボルトへ交換（リア編）
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実はコレ、一年半前に手配済みでガレージで眠っていた。

いままでは冬ホイールをツライチにするために20mmワイトレを使っていたが、、、

・夏ホイールで限界までツラ合わせしたくなった。
・20mmワイトレにクラックを発見してしまった。

と言う訳でハブボルトの打ち換えを決行。
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ロングハブボルトへ交換（リア編）
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新旧ハブボルトの比較画。
10mm差だと並べないと違いがわからない程度だけど、この10mmで安心安全が手に入る。

冬ホイール時のツラ攻め用に、15mm厚のスペーサーをセミオーダーする予定。
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ロングハブボルトへ交換（リア編）
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ハブボルト打ち換え中はこんな感じ。
普段は見えないドラム内のサイドブレーキとご対面(^^)

ココをちょろっとバラしてからバラボルトを打ち換えるので素人はやらないほうが良い✋
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ロングハブボルトへ交換（リア編）
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打ち換えして夏ホイールを戻してみた。

こちら助手席側を後ろから撮影。
狙い通りのツラっぷりになった。

ちなみにホイール＆タイヤサイズと車高ダウン量は、、、
18inch8.5J+47mm / 235-45-18 / 約-30mm
7
ロングハブボルトへ交換（リア編）
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こちらは運転席側を前から撮影。

トーションビーム脚でナチュラルキャンバーでフェンダー無加工の銀ごきブリ号にとって、この車高とこのホイール＆タイヤではこれが限界。

これ以上攻めると大積載時にフルバンプするとタイヤがフェンダーに干渉する。

やり過ぎないツラ攻めはこの辺でちょうど良い。
（私的勝手基準（笑）
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ロングハブボルトへ交換（リア編）
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今回の作業も行きつけの タイヤ館敦賀店K君 にお世話になった。

夏の特売会では15mmスペーサーのセミオーダーの件よろしくです。忘れないでね〜(^^)✋
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この記事へのコメント

健三@kenzo
2019年3月10日 10:42
ワイトレにクラックですか💦
恐ろしや～
どの部分に入ってましたかね？？
私も確認しなきゃ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
コメントへの返答
2019年3月10日 12:32
純正ハブボルト側のテーパー穴の一ヶ所に一本だけ(泣)

私は緩く締めたあとトルクレンチ仕上げ手締めしてるのに。。。

悪い商品じゃないので私以外の作業の時、インパクトレンチでガンガン締めてる疑いが。。。

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