にゃぴのブログ一覧

少し以前のことになりますが、秋らしい暖かい晴れの日、近所のスーパーに買い物に行った際に見かけました。



地下駐車場で少し暗くて判りにくいのですが、とてもきれいな青の初代ジュリエッタ・スパイダーです。
ピニンファリーナのオープンボディをまといながらも、庶民にもなんとか手が届くという価格に抑えたことから大ヒットしたのだとか。
確かに現代の目から見ても、ちょうど良いサイズで肩肘張らない暮らしの友になりそうに見えます。
（実際の維持はいろいろご苦労があるのかもしれませんが）

オープンのままひょいっとお買い物、オーナー様は粋ですね。


偶然に斜め前に停まっていた現代の156とツーショット。
このメーターとステアリングホイールの感じが、これまた、たまりません。

一瞬、映画『卒業』でダスティ・ホフマンが乗っていたアルファロメオかと思い確認してみましたが、
彼が乗っていたのはスパイダー・デュエットでした・・・
う～ん、もうひとつ後のモデルだったかぁ。
だんだん怪しくなるにゃぴの記憶力とはうらはらに、いつまでも良い味出し続けているジュリエッタなのでした。

＜追記＞
これを書いた翌朝に思い出して、書き足しています。
映画『ジャッカルの日』でジャッカルが乗っていたのが、このジュリエッタ・スパイダーでした。
白いボディーだったのを、追跡を撒くために納屋に隠れて水色に塗りなおしていましたっけ。

「こんなクルマを見た」シリーズが続きますが・・・(^_^;)

先日、駅の近くを歩いていたら、何人もの人が集まって、携帯やカメラで何かを撮りまくっています。
植え込みの向こう側に何か白くて低くて平べったいものが・・・。

なんだろう、とにゃぴも近寄って覗きこんでみると、おおっ！
ランボルギーニ・カウンタックではありませんか！

にゃぴ世代の少年たち（当時）の脳髄に、「スーパーカー」の文字を永久に刻みつけたクルマ。
にゃぴも皆さんに混じって、思わず携帯で撮ってしまいました。

このクルマはランボルギーニ社創立25周年記念モデルで、カウンタックの最終モデルでもある25th Anniversaryバージョンです。

もちろん走らせたことはありませんが、以前に別の個体に座らせてもらったことがあります。
ガルウィング・ドアを上から引き下ろして閉めると、なんとも言えぬ圧迫感・緊張感ににゃぴは震え上がりました。後方や斜め後方の視界はほぼ無し。上下の視界も狭く、革で覆われてベンチのように広いサイドの構造材の向こうの方にドアがあって、座った感覚は狭いのだけれどクルマの幅がものすごく広く感じられます。
なんだか西洋甲冑を着込んで、フェイスプレートを閉めたような気分になりました。
しかも、クラッチや据え切りのハンドルなどの操作感も、相当に重かったです。

並の神経の持ち主では、精神的に耐えられないような気がします。
やはり、こういうものを気分良く乗りこなせる人というのは只者ではない。
少なくとも、にゃぴには全く無理です。
縁もありませんが・・・orz

この個体は、真っ白のボディにオフホワイトの内装で新車のようなコンディションでした。
元スーパーカー少年たちの永遠の思い出となるクルマです。
どうか、お元気で。

ちょっとした調達に某電機店へ行きました。

すると、駐車場で目の前には目も醒めるWRブルーのスバル・サンバー。６代目のモデルで、製造開始から５０周年記念の１０００台限定WR Blue Limitedというバージョンです。

ず～っと昔に知人の引越しの手伝いをした際に、にゃぴは５代目サンバートラックを運転したことがあります。
リアエンジン・リアドライブなので（四駆にも出来たと思う）トラックなのに空荷でも比較的良好なトラクションとバランスで、シフトレバーも手首でコクッと入るショートストロークだったことが印象に残っています。
エンジンは４気筒、前輪ブレーキはベンチレーテッドディスク、前がマクファーソンストラットで後がセミトレーリングアームの四輪独立懸架という、軽トラにしてはずいぶん凝った構成でした。

なんと、サスペンションなどはクーペ・フィアットに匹敵する形式ぢゃありませんか！

乗ってみると軽トラの外見とは裏腹に、仕様に違わぬ非常にスポーティーな感触で、引越し作業をとてもエンジョイすることが出来た記憶があります。

現在は７代目がダイハツのOEMで発売されていますが、これはもうスバルのサンバーとは別物です。５０年以上の歴史があるこんな名車が生産を終えてしまったのは、実に残念です。

最後のブルー・サンバーよ、君は日本の経済成長とスバルのクルマづくりの生き証人だ！

近所のスーパーに行った際に、すご～く久しぶりなクルマに出会いました。

ルノー・シュペール５（サンク）・バカラです。
バカラというのは、穏健なベースモデルの内装を少し高級にしたバージョンです。

昔（８０年代終わり頃）、JAXがルノーをあつかっていた頃に、ちょっとだけ乗らせてもらったことがありました。

上等な革巻きステアリングに、ふんわり包んでくれる革張りシート。
サスペンションも優しい乗り心地で、落ち着いた気持ちにさせてくれるクルマです。
小さいけれど、何かとても良いものに乗っている気分になれました。

コンソールやメーター周りはプラスチック感あふれる作りなのですけれど、もうそんな細かいこと、どうでもいいぢゃないか、と思わせてしまう不思議な乗り物。

いまも元気に買い物に出かけられる個体が近所にいるとは、ちょっと嬉しくなりました。
いつまでも、元気でね～♪

こないだのクリスマスも、IKEA生モミの木キャンペーンでツリーを飾りました。

生モミの木キャンペーンでは、1月になってから木をIKEA に返すと、なんと購入額と同額の商品券をもらえます。たしか1980円分だったかな。期限を過ぎてしまうと引き取ってもらえなくなってしまうので、IKEA に持って行きました。

1980円の商品券をもらってから、我が家に足りなかったものはなんだったか、嫁さんとあ～でもない、こ～でもない、と相談して、諸々の日用雑貨を購入。しめて2,010円。
IKEAさん、ゴメンね。殆ど儲けがでない客で・・・。

で、帰ろうと思って駐車場に戻ってみると！
アルファロメオのミトです。

クーペくんより18ｃm短く、4.5cm細いサイズで、ホイールベースも3cm短いのですが、
いやいや、どうして、クーペくんより立派で堂々として見えました。
なんかね、分厚くて、マッチョに見えるんです。
脚の更新に伴い車高が22mm下がった分、にゃぴ号は余計にちっちゃく見えます。

なるほど、最新のアルファロメオのデザインは、こういう方向なのか・・・。
ということは、新ジュリエッタも実物を見ると、こういう傾向なのかな？

ちょっと日記が前後してしまったのですが、にゃぴ号が入院する少し前の出来事でした。