スーパードノーマル　お詫びと訂正

先のブログ記事ですが


お詫びと訂正をします。



ごめんなさい、お楓さん。

＞　お楓さん号はNB3 VS。
＞　親父号はNB1 VS。
＞　そう、色々と違うのだ。

なんて書きましたが、



違いは


・タイヤ

お楓号：ミシュランPilotSport3


親父号：ピレリP1





と





・シート

お楓号：後期VS純正シート


親父号：レカロLX



の違いだけでしたーーーーー！！！



脚のセッティングは同じ
（そりゃ同じレシピ・同じクリニックアライメントだから当然だ。）

ピレリP1のほうが柔らかく、スーパーノーマルな脚にマッチして

レカロLXのクッション性が不快な微振動を消していたということでした。



特にこのレカロがすごく良い、自分助手席で運転してもらったら
全然違うの。
もうプルプルしまくりでさ。

親父が「知り合いからレカロ貰ってきたから付けろやー」って持ってきたやつで
適当に付けたつもりがすごく良いものだった。

言われてみたらこのシート長距離でも全然疲れないし。

レカロLX良いよ、レカロLX。


あと、ピレリP1いいよ。
街乗り山坂高速、そしてサーキットも遊べてライフも長い。
純正脚にはベストマッチはやっぱコイツです。


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つーかね、お楓号もうちの親父号も
「スーパーノーマル」と言っているのは名ばかりで、
その実のところは
「ノーマルの定義の延長線で作ったフルチューンド」
とでも言うのが正しいのかな？


ノーマルでも最適なモノを選び、最適なセッティングをしたらチューニングだし。
そもそも、純正サスバラして最適に組み直してるんだかられっきとしたチューンドですわ。







どうでしょう？
”スーパードノーマルNBロードスター”


何も手を加えていない”素のNB8ロードスター”をお持ちで、
どこのご家庭にもある”程度の良い純正ビル脚”をお持ちで、
”わざわざ「ストリート改」よりも手間ヒマ金掛けて””車高は純正ちょい下がり程度で良い”という”物好きな人”向け裏メニュー。


いかがでしょうか？（笑）