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第２回クリニックオフで判明した

サスの減衰抜けてる事実

年末まではダマシダマシ使おうかと思っていたんだけど

こないだＡＬＴで走ったら

まったく、やる気出ねぇ。

モチベが上がらないことには何も楽しくないので、改修の準備に取り掛かりました。


はい、ドーン！！

はい、BLITZです。
え？見慣れた緑色のアレじゃないのかって？
今回はレートも変えるのでねぇ・・・


とりあえずバラして


バラバラに



吊るしのバネは8k/6k
うーん、ゴミですね。（ヤフオクにでも流すか・・・）


いつもの見慣れたハコ。


おなじみ、ＭＡＱＳスプリング。
「あえて俺はCRAFTZを選ぶぜぇ！」ってのもアリだったけど。
マックスのほうが安いし、入手性良いしね（笑）

先日のスイスポ契約後に某ガソスタに寄って
助言を頂きながら（ホント、いつも助かってます・・・）、コーティング施工中のＮＤを横目に
アレをアレしてアレやって・・・



うん、某ブログでよく見る色組み合わせだナ。
ロードスター用でこれってのは少ないけど。

思えばこのレート、最初「浜松の某ガソスタ」行く前に「袋井の某ガレージ」で教えてもらったレートそのものなんだよな。
純正トルセンでギリギリ走れて、ＡＬＴのバッヂタイム出せるやつ。
いわゆるNANBロードスターのお決まりバネレート。
巡り巡って５年経って１周したんだナ。
そう考えると深いものがある・・・


そして、脚組み替えるならついでに気になるところはやりたくなりまして、
前々から準備していた部品も合わせてフロントのリンク類全部リフレッシュしちゃいます。



フロントアッパーアーム（ジョイントボール打ち込みなのでAssy）
ロワジョイントボール
タイロッドエンド（Sスぺ用：こっちのほうが安い）
ステアリングラックマウントブッシュ
ワッシャーやらクラウンナットやら諸々

あとは、
タイロッド本体
ステアリングシャフトブーツ



タイロッドエンドプーラーも買っておく

うーん、これだけで７～８万掛かってるか？
一気に買わずにチマチマ買っておいてよかった（笑）

本当ならハブベアリングも変えたいけど、さすがに予算オーバーだ・・・
（ハブベアリング、アメリカのアフターパーツメーカーのが安く売ってるけど、アレどうなのかな？）

つーわけで、揃ったら後はやるだけなので、頑張りましょ。