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土曜日に浜松にふらっと出掛けたら

落合自動車さん（スズキアリーナ和田）で試乗車があったので乗ってきました。
試乗コースは短く、ストップゴーしか無かったのであまり分からなかったですけど・・・





・内装
タコメータ付きのメーターパネルが格好いい。
ダッシュボードと肘掛けが白から黒になったけど。
現物見るとアクセントが無くなってなんか寂しい（これは好みだろうけど）
シートは表皮の肌触りが良い。スイスポみたいな表皮。

・ターボについて
ぐわっと掛かる感じではなくて、低回転から徐々にかかってく～って感じ
よくある最近の経って感じ。これはこれであり。
K6Aのワイヤースロットルのエンジンと比較するのは酷だと思うよ？

・加速
ターボだけあって気持よく加速する。
けど反面重くなっているのでそのぬったり感はあるかな？

・剛性
距離短かったのでよくわからん。
元から良い車体なので変わったかな・・・？程度だと思う。
ちなみに追加されたタワーバーは専用のブラケットが溶接された上に付いてるから
NAモデルにぽん付け流用はできない。

・サス
距離短かったのでこれもよくわからん。
Xよりロール少なくなったかな？うーん、もっと乗らないとわからない・・・

・AGS
これが一番違った。
FのAGSと比べて明らかに変速のスピードが早い。
Dモードでもマニュアルモードでも、明らかに早い。
Fだと回転数合してから一呼吸置いてギヤチェンジする感じだけど、
RSは間髪入れずにブチ込む感じ。

・総評
現行の軽自動車じゃあ軽いしパワーあるしで軽快感では最高だと思う。しかも安いしね。
どこのディーラーもそうだと思うけど、AGSってちょっとの試乗じゃ良さがわかんないんだよ、せめて３０分位は街乗りワインディング含めて乗らないと
ただの「乗りにくいオートマ」で終わってしまう。
ススキさんよ、まじ試乗会おねがいしますよ・・・


付け足すと、じゃあ自然吸気のアルトAGSはもっさりなのかといえば、VVTエンジンで軽いから全然走るし。
RSはスポ車乗ってみたい人が乗ればいいんじゃないの？
あとAGSってのはマーケティング考えたらそれしかないだろうし
｢なんでMT出さないんだ！｣ってそりゃ売れないしね
今後売れ行き見て検討するんじゃないかな？
CVTじゃなかっただけ良しと思わなきゃ