みっどじゃむのブログ一覧

軽井沢ミーティング？知らんな。









愛しいアルトちゃんもいつの間にか走行１００００キロ超えて
買った時から変えようと思っていたホイール・タイヤをようやく交換しました


うえしま院長のオススメタイヤ＆取り付けもお願いしました
いつも助かります！






・タイヤ
PIRELLI CINTURATO P1
155/65R14

どうせ中国産かと思ってたらまさかのトルコ産
製造は２０１５年４週
EUからの輸送日数考えると割と新しいかな？


・ホイール
NA8Cロードスター純正
14インチ 6J off+45

２液ウレタン自家塗装！クリアなし！
なお、下地処理がテキトーだったので端からボロボロ剥がれます
良い子はちゃんとプラサフ吹こうねｗ


・ナット
Amazonで売ってたよくわからん内六角ナット
軽量と書きつつ素材は普通のスチールだし
アルマイトじゃなくてただの赤塗装だし
ロックナットと言いつつ12mmの六角だから防犯効果なし
値段相応の中華クオリティだ！



ツラはこんな感じ（フロントは3mmスペーサー噛ましてます）

具合の良いツライチな感じ

ジャッキアップして干渉確認してた時はギリギリOKな感じだったのですが、
車体降ろして左に目一杯切ると左前のホイールの内側の内面が
タイロッドとわずかーに干渉する模様
→3mmスペーサーかましてもまだわずかに干渉。。。

まあ、純正から幅2インチアップだし、普通車用ホイールだし仕方ないね！



そうそう、インプレですが
純正は純正でしかないってことですねｗ

会社帰りにマツダによってNDロードスターに試乗してきました
グレードはスペシャルパッケージ


インプレというか結論ですが


｢何も言うことがない｣(良い意味で)

ここがダメとか、ここが凄くイイとかない。
孤独のグルメ風に言うと
｢うん！これこれ！こういうのでいいんだよ、こういうので！｣
って感じ。

出発する
NAのような軽やかさ

加速する
B6エンジンに軽量フラホを付けたような軽快な回り方
けど決して低回転スカスカというわけでなく、
BPVEのように下から上までちゃんとトルクがある

コーナーを抜ける
不快な感じや怖い感じは全くなく、思った通りに曲がる。

トンネルを抜ける
大人しいのにとても気持ちのいいエキゾースト音。

まさに｢ぼくのかんがえたさいきょうのNAロードスターの現代版｣っていう感じ。
ディス イズ ロードスター
やってくれましたなぁ！マツダよ！


まあ、欠点が無いわけではなく
ヒールアンドトウがしにくいオルガン式アクセルペダルとか
わりと高めの座面とか
ありましたけど、全然気にならなかったね


これ乗ってもまだ｢ロードスターと言えばNAロードスターが至高かつ最強｣とか言っちゃうのは無いと思うねw