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本日、納車しました！


お尻がいい！


こんなの付いてます


リモコン、デカい…

アダプティブMサスが付いた後期モデルを試乗したら
めちゃしなやかな足になっていたのと
意外にもナビが進化してたのと。
試乗したら落ちました…笑

サンルーフ付がどんどん無くなる中で
1万キロ以下のディーラー所有の認定中古車をゲット。
個人保有の車両じゃないので
色々と安心！

OPのレーザーライトも付いてますが
恐らくほとんど作動しないだろうと予想してます。

とりあえず、抽選ナンバーも1発当選したし
月内納車で待機中でーす。

W212君、まぁぼちぼち調子良く走ってますが
最近ゴルフも行けなくなってしまい
乗ってて楽しいBMWに戻っちゃおかなと…



またG31…笑。
しかしですよ、LCIでアダプティブMサスになり
格段に乗り心地がしなやかになっていて
ほんとビックリです…
最新から付けてくれよ。前期でもオプションであったのかな。

更に驚きは
知らぬ間に、530と540がカタログ落ちしてること。
まぁG60型にモデルチェンジするし
半導体を売れ筋のSUVに確保するためにも
売れないグレードは早めに終わらせる作戦でしょう。

ならば
装備がちゃんとついていて
コロナの影響の無い時期にドイツ生産していた個体を探す。

で、見つけた！

試乗したら
やっぱり乗り心地が半端なく快適に！

これは、乗り換えか。。。
G30系を3台も乗り継ぐアホです。

でも、なんやかんや
G31の形が好きなんですよね

G30から、兎に角大きくなってしまい、タイヤも19インチのランフラットです。リヤステアがついて小回りに配慮されたものの、やはり細い道でのすれ違いや、都内の細々した街中だと取り回しに苦労します。一方で、高速や広いワインディングに出れば、BMWの真骨頂。ドライバーを中心に曲がり込んでいく様なハンドリングは、スポーツカー顔負けのもの。移動を楽しくするのがBMW。移動を優雅にするのがメルセデス。移動の疲労を少なくするのがアウディ。3つのメーカーを全て乗って感じる例えです。故障の多さでは、アウディ、BMW、メルセデスの順で多い印象。もちろん個体差もありますが。走りを楽しみたい大人は、BMWで決まりでしょう。

新車購入のG30から、中古6年落ちのW212に乗り換えたものの、全く遜色ないボディ剛性を感じる。確かにインターフェースは古いものの、その分、故障箇所も最小限で済むし、いつも電磁波を顔面に浴びてそうなフル液晶のインパネより、ナビと独立したアナログメーターがクルマっぽさを感じて好き。キビキビ走るのは苦手なクルマだが、求めるものがそこじゃないなら最高のクルマだと言える。EV化が進む中、80リッタータンクを持つガソリンエンジン車は、本当に貴重な存在だ。