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外国復活計画が進行中。
が、結構シリアスで、変な汗出たりしながら進めてるため、息抜きに打ちっぱなしに(^^

右に打ち出して、ドローで戻す。曲がり幅は気にせず、思い切り右に打ち出すことを頭に。

気分はマキロイ♪

おっ、

おおっ、

おおおーーっ！

いい！！！

可能な限り右サイドに落としてから、下半身で一気に！
手首ぶらぶら、顔は動かさず。

出た！右から左に。


4鉄はさすがに曲がり幅が少ないものの、何とかコースで使えそうな感じ。

相変わらず、ウッドはいい感じ♪
さて、明日は早速銀行に詰め寄らないとだ(--;)

ここさえクリアになれば、
スペシャルなクルマが。。。

日本では販売しないらしいですね……

外車復活計画進行中で、Ｄに電話した際、あたらし３の３３５はいつ売るの？
って聞いたら、ハイブリッドみたいなのは売りますが、３３５は入らないっす、ツーリングも。

と。

何でじゃ！３３５は販売台数稼げないのだろうし、５の層まで食う可能性があるのかもしれませんが、売らないってのはどうかと…

そのうち、５３５もなくなったりして！？

新しい４気筒も、素晴らしいと聞きますが、購入する側からすれば、選択肢が少なくなってしまうのはぶっちゃけ悲しい。

中古で５３５か５２８探すかなぁ～

って、新車でＲＳ４ａｖ買おうとしてるのに………
ＢＭＷの、運転する楽しさも、やっぱ捨てがたい。
が、５シリーズなら中古でもキレイな物件たくさんあるし、なんせ浮いたお金で、アレコレやれる。
悩ましかっっ

Ｆ系のM3って、セダンは出ないのでしょうか？？
そして、V8ではないのでしょうか？６気筒にトリプルチャージなどと囁かれてますが。。。

トリプルチャージって、何だか魅力がないといいか、エンジン単体では限界がある、てのを認めてる様な感じがして、BMWらしくない。

Ｆ系M3にセダンが出るなら、RS4じゃなく、M3もアリアリなんですが、V8じゃなければ335で十分ですよね～。

圧縮落として、ブースト上げれば、パワーは出ますし。
吸排気とメタルガスケットでブースト1.2くらいかけて、450psなんか、楽勝でしたよね。10年前のトヨタエンジン2JZ。

な～んて、めちゃくちゃ古い考え方ですかね(汗

何はともあれ、MならNAがいいですね。
F10M5もV8のツインターボになりましたが、M3はNAに拘って欲しい。
V8で9,000rpmくらいまわるエンジン！

キャディバッグを新調したので、打ちっぱなしに行ってみた
しかし、やっぱりフック、フック、フック。。。。

Titleistの鉄は、やっぱライ角合わせないダメかなぁ。
と、道具のせいにしてみたりして。。。
フックグリップでフェイスターンさせると、めちゃくちゃ被る。フックグリップって難しい

相変わらず、ウッドはいいのにスプーンを910ＦのDJ7Sで新たに投入したが、これまた最高！

3、4鉄は、全く問題ないのに、7以下がどうにもならん

かっこいい。。。

顔は、フェイスリフト前のが断然良いが、雰囲気ありますね～

BMWに比べたら、駆けぬける歓びは落ちるかもしれませんが。

むしろ、｢駆けぬけちゃう驚き｣でしょうね(笑

Audiって、そういうクルマな気がします。

Audiに、贈りましょうかね、
｢駆けぬけちゃう驚き｣
って言葉(^-^

まぁぶっちゃけ、乗ったことないですがぁぁぁ

多分、前の愛車、
Ｅ４６Ｍ３の方が、刺激的だと思います。
Ｍ君、本当に凄い車でした。

のぞみレベルの速度でも、本当に安定していて、コーナーも同じ。
素晴らしいボディと素晴らしいエンジン。

やっぱ、５３５ツーリングかなぁ……

でも、５３５ツーリングだと、振り回す楽しさは無い気がするなぁ。
Ｆ３０の３３５を待ってみるか。。。
でも、あの目尻のデザインと、フロントまわりだけが薄くて低いスタイルが、どうも、、、、

Ｆ１０／１１の顔のが好きだ。

う～む。。。