新型フォレスター　ＤＩＴターボ試乗　

スバルＤラーにて、フォレスターの試乗をしてきました。

フォレスターＸＴ

２．０Ｌ　ＤＩＴターボ（直噴ターボ）　280馬力/35.7kg･m
ターボ車であっても、それを主張するエアスクープは無くなりました。
座ってまず感じるのは視線が高い！！
ＳＧ比で１０ｃｍぐらいは上がってるとの事。視界良好です。
走り出して感じるのはとても滑らか。
過去の印象から、ＣＶＴはアクセルを踏んでも唸るばかりでパワーが付いてこない印象でしたが・・・・
まったくそんな事はありません。
アクセルワークに対して、俊敏に、かつ滑らかに反応します。
ぎくしゃく感もまったく無し！
グッと踏み込むと、メーターは恐ろしい勢いで上がっていきます。
さすが280馬力ターボ。　抜群の動力性能。
逆に、視覚的・体感的なスピード感は良い意味で「乏しい」。
車体剛性や、足回り各部の剛性をかなり向上させてるため、との事です。
ブレーキは、踏んだらすぐに強力なストッピングパワーを得られる感覚。
280馬力に対して、ブレーキも強化された印象です。
走りはかなり良いです！！

次に内装・その他機能

シートはパワーシート。
座り心地は固め。　というより若干突っ張り気味か。
昨日、アウディの皮シートに乗ってるので、それと比べると・・・・・・
でもＳＧ純正のような変な柔らかさは無いので、長距離でも何とかなるかな？（長距離乗ってみないとなんとも・・・）

次に、室内全体の質感。
BMレガシィを数日代車として使っていたので、それと今回のＳＪフォレスターの内装を比較すると？
正直に言います。　BM・BR型のレガシィに乗られている方ゴメンなさい・・・・
ＳＪフォレスターの方が、かなり良いです。（全体的にプラスチック感はかなり減少しています）
ピラーが前へかなりせり出す構造で、三角窓が新たにできました。
これはかなり見やすく、とても運転しやすいです。

その他機能

インフォメーションで、水温がデジタル表示されています。
またターボのブーストもデジタル表示です。
スピードメーターのようにダイレクトに表示してくれてます。（遅れて表示とかでは無い）
ちょっと前までは、アフターパーツの機能だったものが標準装備です。

４輪を常にモニタリングし、トルク配分や滑り具合を表示してくれます。
しかし、実際は高速道路なので滑ってる時に見るのは危ないので、
スタックしそうな状況、スタックした時の確認に使う程度かな？

アイサイトについては、もう知れ渡ってるので割愛します。
１０万でアイサイト搭載なので、当然選択すべきです。

総括
総額込み込み３５０万　非常に良いです。
時期が来たら（もう一回車検通すので２年後）　間違いなく第一候補。

帰りに自分のＳＧフォレスターに乗って・・・・
や・・・やべぇえええ。　ブレーキ効かねぇｗｗｗ　（←６０ｋｍ/ｈぐらいでの話し）
そんだけ新型のブレーキは良く効いたという事かな。