祝　フォレスター　２００，０００ｋｍ突破

フォレスターの走行距離が２０万キロを突破しました（笑）

大きなトラブルもなく、まだまだ元気です。


今までのメンテナンス
６，０００キロ/毎　　エンジンオイル純正　Ｄラー交換
３０，０００キロ/毎　ＡＴＦオイル純正　Ｄラー交換
３０，０００キロ/毎　デフオイル純正　Ｄラー交換

車検にて（毎回）　ブレーキオイル交換
車検にて（毎回）　パワステオイル交換
車検にて（毎回）　下回り防錆処理
車検にて（５年目）　タイミングベルト交換　（約１２万キロ）
車検にて（５年目）　プラグ交換　（約１２万キロ）


無償修理
スタビライザーリンク（ブッシュ含む）　左前・右前　交換　（たしか６年目、１４キロぐらい）
ショックアブソーバー　左前　交換　（たしか６年目、１４キロぐらい）


有償の修理
左ウインカーミラー破損　ASSY交換　（たしか１年目、車庫の柱に引っ掛けて破損）
左ウインカーミラー破損　ASSY交換　（たしか２年目、同じ理由で２回目の破損）
ハブベアリング・リア　左/右　交換　　（８年目、１８万キロぐらい）
ブレーキ・リア　左/右　オーバーホール　（８年目　１９万キロぐらい）


その他・消耗品交換

ブレーキパッド　２回交換（９万キロ毎ぐらい）


夏タイヤ　４セット目
純正ジオランダー
　　↓
ＤＩＲＥＺＺＡ ＤＺ１０１
　　↓
Pilot Preceda ＰＰ２
　　↓
DNA S.drive
　　↓
REGNO
　　
以下、簡単なレビュー
純正ジオランダー　/特に不満はなかった。　浅雪なら、そこそこ走行可能だった。　
ＤＩＲＥＺＺＡ ＤＺ１０１　/グリップは○　ハンドリングの応答性は◎　溝が浅くなると性能低下が大　
Pilot Preceda ＰＰ２　/ＤＲＹ・ウェットともグリップは強力　溝が浅くなっても性能低下が少ない
DNA S.drive 　/ＤＲＹ・ウェットともグリップは良好　コスパ◎　ハンドリングは若干だるい
REGNO　/現在装着中　（７部山）　言われてるほど静かではない　サイドがかなり硬い印象

スタッドレスタイヤ（１セット）
ファルケンESPIA EP-03　/９年使ってる。　５部山　ガレージ保管なので、ゴムの劣化は小


現在の不具合
パワステポンプ　若干のオイル滲みと異音　修理は高額なため保留中（徐々に重ステになるらしい）


エンジンからのオイル漏れ無し
ミッションからのオイル漏れ無し
ラジエーターからの水漏れ無し

燃料ポンプ、ウォーターポンプは、まだ大丈夫っぽい（Ｄラーの診断では）

上記のとおり、特別なメンテナンスはしていません。
高性能オイルも使ってません。　ほぼ純正オイルのみです。
また、エンジンは、かなりブン回します。6000ｒｐmオーバーはざら。（レッドゾーンは7000rpm)
このままで行くと・・・・・・・

３０万キロ行けそう（笑）