四代目　塩分を愛し 塩分に愛される男のブログ一覧

長時間のアイドリングの後の白煙の発生

添加剤を投入して様子を見てみました。

投入したのは ＳＴＰ「コンプリートフュエルシステムクリーナー」

以前も投入した事があり、効果があったので今回も。

1本全量投入後にガソリン満タン。

約500キロ走行。

白煙出なくなりました。

さっすが高い添加剤！！！

吹け上がりも鋭くなったのがはっきり体感できます。（安いのは体感できないよね・・・・）

やはり、燃焼室にカーボンスラッジが発生してたのかな～と。

その汚れが落ちたって事は、オイルは相当劣化したと思われます。

近々、交換しないと。

ちょっと大げさにタイトル付けました。

最近、長時間のアイドリング（といっても20～30分程度）の後、

走り出し直後に少し白煙が・・・・・・・

朝も白煙が出る時もある。　けど、出ない時もある。

少し走ると、まったく出なくなる。

モクモクした白煙ではなく、水蒸気？のような気もする。

現に、手で触るとかなり湿っている。

匂いは特に・・・・普通の排気。

強いて言えば

アブが超喜んで、排気に寄ってくる（汗

カーボンの蓄積による白煙か？

オイル下がりによる白煙か？？


本当はプラグ交換の時期ですが、未交換です。

プラグの劣化、および長時間のアイドリングによる、カーボンの蓄積も有りえます。

20万キロ越えのエンジンなので、オイル下がりも有りえます。


難易度 低めからできる事

1.添加剤を投入し燃焼室のクリーンアップを図る

2.バルブシール（ゴム）用の回復系添加剤を投入する

3.過走行を考慮して、次回より固めのオイルにする　　5w-30 ⇒　10w-40　とか

4.プラグを交換する

5.バルブシールを交換する


特に現状、燃費の低下やオイル消費の増大などは発生してません。

まずは　1から！！

終わったと思われた左ＨＩＤライト。

内部を乾燥させても、直後は復活しませんでした。

が・・・・・・・

時間を置いて再確認したら

なんと復活！！


水が入るという根本的解決はしていないので、後日に防水シールを施そうと思います。

良かった良かった♪

バンパー外して、ライト外して、中の湿気を乾かして



復活しませんでした（笑）

ハイ残念、汗だくです。


電装回路だけ交換して回復しても、水滴進入の根本解決にならないため、
Ｄラーにて新品交換しようかと。

２０万キロ超えても、エンジン、駆動系とも絶好調な、私のフォレスター。


が、しかしここに来て不具合が。

左のＨＩＤライトが点灯しなくなってしまいました。

よく見ると水滴が・・・・

どうやら、ＳＧフォレスターでは定番な故障のようです。


乾燥させて点灯復帰、防水シールでなおる事もあるようですが、

中古部品もほとんど出回らず、Dラーで新品修理となると10万円越えらしい（汗


う～ん、なんとかしなきゃ