四代目　塩分を愛し 塩分に愛される男のブログ一覧

もの凄く調子良いんですよ・・・・・

エンジンが！


今日、６０００ｋｍ毎のエンジンオイル交換しました。

整備士さんがエンジンを吹かして何か確認してる。

会計の時、担当した整備士さんが、凄い！凄いです！！と興奮ぎみ。

なんでも、走行２０万キロ越えのエンジンで、アイドリングの安定性、

吹け上がりなど絶好調で、エンジンオイルの滲みなども一切ないため、驚愕したらしいです（笑）

整備士「トヨタや日産のエンジンだって、この距離でこの状態の良さは無いですよ！
　　　　　どのような整備されてたのですか？　どんなチューニングしてますか？？」

すいません・・・・・・　特別何もしてません。

オイルは純正オイル（もしくはスタンダードオイル）しか入れてません。

チューニングは、エアエレメントに透けて見えるような薄いフィルター（PROVA）を愛用してます。

このPROVAのフィルターは、純正のブローオフ音がはっきり聞こえるぐらいレスポンスには効果がある。

しかし、エンジンの保護には悪いように思えますが・・・・・・・


一つ言えるのは
週１ぐらいはエンジンをブン回せ（笑）

純正17インチのアルミ。　もう5年くらい倉庫の中。

今の所も今後も使い道は無いかな～。

スタッドレスは16インチにダウンしてるし。


リサイクル屋さんに買い取ってもらいました。

そこそこの値段になったので良かった＾＾

ちょっと残念だったのが、1本だけ1箇所、リムにガリ傷。

確かに、ガリッた覚えがある・・・・・な（笑）

それだけで価値が、4本セット品で30％はダウン。

まぁ売れただけ良しとしよう。



次は、使っていないＧＰＳレーダー探知機、これを処分しよう。

オービスデータや警告を、ダウンロードで書き換えできるタイプ。

純粋なレーダーとしての性能だけなら、今使ってるナビ一体型の物より高性能。

箱、取説、保証書有り。

まぁ二束三文だな（笑）

フォレスターの走行距離が２０万キロを突破しました（笑）

大きなトラブルもなく、まだまだ元気です。


今までのメンテナンス
６，０００キロ/毎　　エンジンオイル純正　Ｄラー交換
３０，０００キロ/毎　ＡＴＦオイル純正　Ｄラー交換
３０，０００キロ/毎　デフオイル純正　Ｄラー交換

車検にて（毎回）　ブレーキオイル交換
車検にて（毎回）　パワステオイル交換
車検にて（毎回）　下回り防錆処理
車検にて（５年目）　タイミングベルト交換　（約１２万キロ）
車検にて（５年目）　プラグ交換　（約１２万キロ）


無償修理
スタビライザーリンク（ブッシュ含む）　左前・右前　交換　（たしか６年目、１４キロぐらい）
ショックアブソーバー　左前　交換　（たしか６年目、１４キロぐらい）


有償の修理
左ウインカーミラー破損　ASSY交換　（たしか１年目、車庫の柱に引っ掛けて破損）
左ウインカーミラー破損　ASSY交換　（たしか２年目、同じ理由で２回目の破損）
ハブベアリング・リア　左/右　交換　　（８年目、１８万キロぐらい）
ブレーキ・リア　左/右　オーバーホール　（８年目　１９万キロぐらい）


その他・消耗品交換

ブレーキパッド　２回交換（９万キロ毎ぐらい）


夏タイヤ　４セット目
純正ジオランダー
　　↓
ＤＩＲＥＺＺＡ ＤＺ１０１
　　↓
Pilot Preceda ＰＰ２
　　↓
DNA S.drive
　　↓
REGNO
　　
以下、簡単なレビュー
純正ジオランダー　/特に不満はなかった。　浅雪なら、そこそこ走行可能だった。　
ＤＩＲＥＺＺＡ ＤＺ１０１　/グリップは○　ハンドリングの応答性は◎　溝が浅くなると性能低下が大　
Pilot Preceda ＰＰ２　/ＤＲＹ・ウェットともグリップは強力　溝が浅くなっても性能低下が少ない
DNA S.drive 　/ＤＲＹ・ウェットともグリップは良好　コスパ◎　ハンドリングは若干だるい
REGNO　/現在装着中　（７部山）　言われてるほど静かではない　サイドがかなり硬い印象

スタッドレスタイヤ（１セット）
ファルケンESPIA EP-03　/９年使ってる。　５部山　ガレージ保管なので、ゴムの劣化は小


現在の不具合
パワステポンプ　若干のオイル滲みと異音　修理は高額なため保留中（徐々に重ステになるらしい）


エンジンからのオイル漏れ無し
ミッションからのオイル漏れ無し
ラジエーターからの水漏れ無し

燃料ポンプ、ウォーターポンプは、まだ大丈夫っぽい（Ｄラーの診断では）

上記のとおり、特別なメンテナンスはしていません。
高性能オイルも使ってません。　ほぼ純正オイルのみです。
また、エンジンは、かなりブン回します。6000ｒｐmオーバーはざら。（レッドゾーンは7000rpm)
このままで行くと・・・・・・・

３０万キロ行けそう（笑）

サッシュレスドアのクルマは、ドア周りのゴムパッキン類の経年劣化により機密性が失われ、

走行音や風切り音の進入、オーディオ音の車外への漏れの原因に。

私のフォレスターも類に漏れず・・・・・

妻からも友人からも、「風切り音が凄い」と指摘されてました。

そこで対策を。


ホームセンターで簡単に購入できる、隙間テープ（スポンジ付き）を詰めてみる。

効果絶大！！！！

100ｋｍ/ｈ巡航での風切り音はまったく聞こえなくなりました。

値段も300円以下で、施工も簡単♪


半年振りの洗車

新車購入から９年目

外観もシンプルだと思うし、内装もシンプル。


ステアリングは本皮MOMOだし、ダッシュボードやドア上部はソフトパッド使われてるし、

質感的に悪くはないと思う。

汚れ劣化などはほとんど無いですが、９年間握ったハンドルは本皮のしっとり感を失い、

部分的にカッチカチに硬い（笑）

フォレスター　９年目　４回目の車検

エンジン・駆動系からのオイル漏れ無し

足回りからのグリス漏れ等も無し

ラジエーターからの水漏れ等無し

目立つ錆び・不具合無し

交換部品　ブレーキパッド

車検＋ブレーキパッド交換　総費用　\１０５，０００

たぶん安い。


現在２０万キロ

なんか、まったく壊れる気がしない。



別な話

会社内がゴタゴタしてる（笑）

労働問題に発展。　組合と経営者の対決になりそうな勢い。

まぁ、どういう方向になろうと、自分に信念と技術力があれば困ることは無い。

「自分の力で切り開く」　という事で、特に問題なし。