四代目　塩分を愛し 塩分に愛される男のブログ一覧

新車で購入後、９年目に突入。

１８万キロ達成です。
大きな不具合もなく、たくさん頑張ってくれてありがとう♪
まったく壊れる気配がありません。
Ｄラー整備士さんも「絶好調なので、まだまだ行けそうです！」と。

強いて言えば、経年劣化でラジエーターから水が漏れるかも？という話でしたが、
数年前に追突されて大破した際に、ラジエーター交換してるんで（笑）

整備以外で自腹修理したのは、
出庫の際のミラー破損×２回　約４．５万×２回

特別な整備はしてません。
５千キロ～６千キロ毎でのエンジンオイル交換（Ｄラーでのスタンダードオイル）
３万キロ毎ぐらいでの ＡＴＦ＆デフ　オイル交換（Ｄラーにて）
１０万キロでの　プラグ＆タイミングベルト交換（Ｄラーにて）
後は車検
あまり細かい事は言わないので、Ｄラーとの関係は良好です。
知らず知らずで直してくれてるのかもしれませんが（笑）

夏タイヤに交換です。

交換前に良く見たら・・・・・

ゴムが一番薄い部分に釘が刺さってた（汗）
パンク修理で予想外の出費。
命には代えられない。
Ｓドライブも約２年。減ったなぁ～
もう１シーズンは持ちそうかな。
次のタイヤはどうしようかな？とか考えるのも楽しい。
値段と性能を考えると、またＳドライブかな～。

先週、安かったのでメモリーなび買ってみました。

１万円を切る格安品。
ワンセグ無し、地図更新無しの割り切り品。
地図は2013年。
レーダーで有名なユピテル製なので、取締り情報もばっちり入ってる。
という事で設置にともない、ダッシュボード上のレーダーを撤去。
スッキリ（´ー｀）

地図更新もお金かかるから、使い捨て感覚で良いと思う。

エンジンオイル
ＡＴＦ
デフオイル
Ｄラーにて交換


技術料、オイル代こみで約15,000円。
１万円でＡＴＦとデフオイル交換できたので、まぁ良かったかな＾＾

現状１７万キロ越え。
絶好調。

久々の車ネタです。

オイル交換とバッテリー交換をしました。
バッテリー高いね　＾＾；
新車購入から７年間頑張ってくれたので良しとしましょう♪

夜は友人と飲み

久々にデュークス。
女子率が高い店。
ここは料理が美味しいから好きだな。
ほどほどで帰宅。

直前まで買い替えを検討しましたが・・・・・
「何も壊れてないのに勿体無い」という親の意見もあり、御もっともと思い車検を通す事に。
もう少しフォレスターともに歩んで行きます♪

今回の代車はこれです。

なかなかスポーティな感じです。

インプレッサ・スポーツ2.0 アイサイト

良いクルマだと思います。
どっしりした安定感がありますね。
アイドリングストップは個人的には必要ないかな。　
いちいち始動してブルブルされるのはちょっと・・・・・・（キャンセルする方法はあるとは思います）
加速は２Ｌのそれなり。


車検の内容ですが、さきほど現状確認の連絡があり「交換するような所は無い」との事。
基本整備
下回り防錆処理
年末から保留にしていた排気センサー交換（保障対応）
以上のシンプル車検になりそうです。

１０万キロ越えた後の車検で「２０万キロまで元気に走る」をテーマに、
タイベル交換、プラグ交換など大々的にやったので・・・・・
１５万キロ越えたフォレスター
今も、絶・好・調！！！
吹け上がり、パワーとも衰え知らず♪

そういえば先日の大雪で、会社の駐車場は膝上・ももぐらいの降雪。
強引に入って動いていたら、ＡＢＳ警告灯つきっぱなし。車内に焦げ臭いにおいが・・・・・
多板クラッチか何かに若干ダメージきたかな？　中々ＡＢＳ警告灯は消えなかったです。
そんな状態でも嵌らないフォレスター（笑）
今は警告灯も消え何事もなかったかのように走ってますが、さてさて今後どうなるかな？


追記　検討してた車は、レガシィ・アウトバックＸＴ　２．５ターボ　でした。