四代目　塩分を愛し 塩分に愛される男のブログ一覧

このクルマを試乗してきました！


「今までなかったワクワクをプラスする」
これを掲げ、日産ワークスであるＮＩＳＭＯが世界に発信する第一弾。
ジュークNISMO



16GT FOURをベースにNISMOがチューン。
エンジンはノーマルに対し＋１０馬力、２００馬力に達しました。
車重1400kg。
駆動方式は左右のトルク配分も行う、トルクベクトル付ALL MODE 4x4-i
エクストロニックCVTはクロスレシオ化されマニュアルモード付き７速へ。（ノーマルは６速）
当然、足回り・エアロパーツもNISMOチューンド。
SUPER GTで活躍するNISMO GT-Rからフィードバックされた技術を使い、
専用エアロから得られるダウンフォースは約37%向上。（メーカー公証です）
自動車メーカーがマジに作った「本物」です。
どこぞの自称ファクトリーがカッコいいだろ？的に作ったエアロとは違うって事です（笑）


ん～
なかなか良いケツ♪


全体をブラックで引き締めながらレッドをアクセントにしたNISMO専用の内装。
フォルトスエード生地のスポーツシート。
本皮とアルカンターラのステアリング。
実際に座ってみると、シートは柔らかい感じもしますが、サイドサポートもしっかりしています。
包まれ感は中々です。
後部座席は、大人二人なら問題なく座れます。
正直、私のＳＧフォレより足元に余裕有り。
トランクは・・・・・・狭いな＾＾；
これはしょうがない。



実際に走ってみて感じた事。
こりゃ注目されるな（笑）
走りは・・・・まず軽快です。　
走り出しが実に軽い。街乗りで不満はありません。
直線で「自己責任」で全快加速！！
ドッカーン！！という加速ではなく、排気量が大きくなったような感覚でした。
車重と馬力が示すように十分に速いです。
正直言うと・・・・・フォレスターの方が強烈でずっと速いです。　
これはしかたない。
ブレーキはしっかり利きます。
タイヤは１８インチです。
新潟は冬の事も考えなくてはいけません。
１６インチまでインチダウン可との事。（ただし、本当に買う場合は要確認です）
デザイン優先の車にありがちな事。非常に見切りが悪いです。
左前と後ろはヤバイ。　まぁ慣れですが・・・・・・

値段は込み込みで３２０万前後
一言
欲しい！！！


毎度のこと、自分のフォレスターに乗るとブレーキ効かなすぎで怖い　（汗