四代目　塩分を愛し 塩分に愛される男のブログ一覧

愛機であるGRF型WRX-STI

20万キロに達していますが、新潟⇔奈良も問題なく走破。

前回のエンジンオイル交換から7,000キロ走ったのでDラーでオイル交換です。

今回もコレ

20万キロ走行のエンジンには5W-40が実にイイ♪

それなりに加速しても燃費12ｋｍ/Lぐらいをキープできる。

ところが・・・・

在庫のみで終了だそうで

次からは、MOTUL 5W-30が代替品になると。

性能が良いのはわかるけど・・・・・

5W-40じゃないやん（汗）

過走行エンジンには、部品のクリアランスを考えて固めのオイルが良いと思うが。

困ったな～

純正オイルしか入れたくないんだよな～。


困ったことがもう1つ。

タイミングベルト、ウォーターポンプ、プラグ交換の見積りをしてもらったら・・・

ラジエーター下部のホース取付け部が腐食してると。（画像で確認済み）

ホース交換時に、もしかしたら折れちゃうかもって。

ラジエーター交換もしたらトータル30万円（汗）

Dラー曰く、ここは考え所ですよと。

今なら、故障箇所も無いわけだし、

WRXの場合、エンジンだけでも価値があるし、

自走できるなら走行20万キロでも

買取・下取りの値段が20万ぐらいは付くんじゃないか、って。

メンテで30万使わないで、売却もすれば

30万＋20万＝50万

次のクルマの購入資金に当てるのも手ですよ、というお話。

なんだか、

魂の切り売りみたいで悲しいな。

う～ん・・・・

フィーリング的にはまったく問題が無いだけに実感が無いです。