ローテンプサーモの経過観察

こん○○は、@カトケンです、どうも。

先日

ﾉﾃさんのノッキング対策として

ローテンプサーモを導入したので

経過観察なデータ測定です。





純正の82度サーモでは

電ファンを回しっぱなしにしてで

大体87～88度くらいが下限だったと思うんですが

ちょい加工済みの76.5度ローテンプサーモだと79～80度になりました。

この時期なら、ファンを下から回さなければ冷えすぎることもない様です。

まぁどこからを冷えすぎというかもありますけれど…。



理論値では82→76.5度なんで

5.5度下げか、もう少し上くらいで安定すればなぁと思ってましたが

穴開け加工が効いてるのか少し低いかなぁ…？

以前K11につけてたトキに取ってた加工前後のデータがあるはずなんですが、いずこへ…。

記憶では80度台でおさまってたのを70度台後半に入れたくて穴開けたんだっけかな？？

K11はラジエター容量をうｐしてたし、E11だと妥当な安定水温なのかな。

最悪、半年後はラジエター塞いで対応することにします。



ちなみに安定水温ですが

パワーじゃくて燃費指向だとすると

特に最近のENGは高水温に保って燃焼効率上げた方が良いんだと思うので

そーゆーのじゃなければデチューンかな、と思いますです。

ファン回ればちゃんと冷えるし

サーキットみたいな高負荷全開走行を繰り返す様な使い方でなければ

ENG壊れることもないだろうし

油温だって、水温に引っ張られて下がれば燃費悪化に効くだろうし。






ローテンプサーモ導入の目的だった

肝心のノッキングの具合は

まだ点火を弄ってないのでもう少し先に確認してみます。

とりあえず

レギュラーままでは低負荷時のA/F 12.5付近で

水温が90度だったトキは、意外にも点火は進みませんでしたよ…。

低負荷だと燃料増量補正ではあんまり点火に効かないのかな？



この辺りも全く知識ないんで

トライ＆エラー的に

テストしていきたいと思いますです。。。