2018年はフルコン弄りから

こん○○は、@カトケンです、どうも。

本年もよろすくおながい致します

さて

旧年はなんだかんだで

気付くと一度もサーキット走ってない、うそん

こんな年って今まであったっけな…？



ある意味燃え尽き症候群だったのでしょうがないと思いにけり

マーチもシルビアも1mmも動いていないですが部品は揃ってきてる

でもこのままじゃ死蔵品が多すぎてふどこれ全開なので

本年は何とかしていきたいで候






そんな中



今後のコママさんマーチのLink G4+での適合作業に向けて

ウチの実験車、E11ノートで試してみてました

まずは事前準備としてCANを一番近いCVTCUから拝借し直し

これでOBDコネクタが空いたんでConsult繋いだまま、LinkにもCANを読ませられます




続いてDジェトロのFuel Load SourceをMAPにしての適合テスト

MAFだと負荷分をTPSで補正してたんですが

これがMAPだと嘘みたいにめちゃ簡単であっさり適合かんりお

こんなちゃんとやったとは思えないテーブルでも結構ちゃんとしてるなんて素敵

CVTってのも手伝ってますけれども





この程度はホントにざっとなんで隠す程じゃないんですが…

わたくすは恥ずかしがり屋さんなのでカラーサーモで察してくだしあ

にしても、普通はこんな綺麗な配色になったりするんでしょうか…？？

（これは補正テーブルなんじゃないかと思いますけどね）





先日のデータを基に

K13ニスモの純正ライクに合わせてみましたが

E11と違って全開領域がアレだったんで、そこをちょこっと弄ると流石に変わりますね

ROMチューンで結構変わるって聞いてたのがやっと理解できた希ガス

それ以外のところの準備も進めておりますです



そんなこんなですが

基本はドライバー気質なわたくし

自分のクルマ作るのには重い腰が上がらなくてﾏﾝﾄﾞｸｻｲんですけれど

流石に今年一回も走らないのは避けたいなぁなんて

頭で考えて

心で思ってます。。。