@カトケンのブログ一覧

こん○○は、@カトケンです、どうも。

一ヶ所だけバルブシートベタ当たりだったところのチェック。

ここって…

変にバルブがきちゃなくなってたところ…




光明丹塗って

カツンだと擦り合わせたのもあって一応は当たってる

ぐるっと一回転してみて



うーむ、やっぱり均一に当たってない様です。



てことで

バルブガイドのブレチェック。



一応IN側だけ整備要領書通りに4か所ほど計測してみましたが、どこも同じ。

基準値内。

ただ、うまくダイヤルゲージ当てるの難しかったんで参考値なのと

この方向にはブレてないんでしょうけれど。

左右方向は触診な感じで済ましちゃいましたが、まぁ若干ブレが大きい…気もする…？？

時間もなかったし、今回はどうにもならないので、ここで妥協。






そんなこんなで

組み上げ準備。





やたら錆びてたパイプを研磨。

内部はできるだけ…ですが。

一回、真水で回したコトがあって、たぶんその時一発でこうなっちゃいました。

何回かフラッシングしてますが

未だに若干ですが錆びの粉が混じるんだよなぁ…



パイプ＆ホース

総とっかえしたい。。。

こん○○は、@カトケンです、どうも。

というコトで

悩んでても仕方ないので、できるとこだけでも進め様と

またバルブ外して…





結構な勢いでバルブがぱっくんちょしておりますです…

こちらは綺麗に拭いて………

パーツクリーナー吹いて、拭いて………
















ん？？？
















パーツクリーナーで…



溶　け　る！！！！！





もしやと

パーツクリーナーを近接強力噴射してみた






　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
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無事解決。



あと

冷静になって考えてみると

ごっつんこは4番だけなので、チェーン組む時に回したりしてて、当てたんだな、と。

そう



問題ない






そして








一ヶ所、バルブS/P逆に組んでた…



結果オーライ。。。

こん○○は、@カトケンです、どうも。

最後は載せて剥ぐってで面倒な

粘土でのクリアランス測定。

バルブ挟み角がちっちゃいエンジンなんで、

結構シリンダギリギリ目まで来るよなぁと

粘土もつかず離れずな感じでの盛り。



ヘッド載っけて



画像ないけど、カム組んで、クランク回して

結果………


























ゴツン





ムニュニュ



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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ

盛　り　過　ぎ　た………





シリンダとピストンの隙間に挟まって大惨事…





ピックツールでできるだけ掻いたけど、残った(泣)

燃焼室容積測った後なのに、容積より多い粘土盛るのって…なんてこった…

どうしたらいいか分からず、マジで泣きそうに…

色々聞いたり調べたりしましたが、類似案件＆良い対策が見付からず…



そりゃそうか

こんなアホなコトするのわたくしだけですか………

後悔先に立たず…



燃えるかなと思ってライターで炙ってみたけど、焦げるだけでなくなったりしない…

燃焼室内の温度ならどうなるか分からないけど…

「こんくらい問題ない、燃えるさ」

「いや、リングとかに詰まって、余計大惨事になるな」

という葛藤がハンパなかったですが

後で泣くなら、今ここでオイル被って泣くぜ、と

車載ままでオイルパン剥ぐってコンロッド外して洗う

腹くくるかと…



あと、バルブとピストンのごっつんこも

机上計算と異なって、頭パニック全開でした…



さて

対策と結果は、また明日。。。

こん○○は、@カトケンです、どうも。

そんなこんなで、乗っける準備でオイルストーンで面修正。




Made in Japanな、Cherryのコレが欲しくて買ったんですが、なかなか見つからず…

たまぁに実店舗で売ってたりするんですが

ネットで探すと、そもそもオイルストーン自体が余りヒットせず…

もしやと………






























『油砥石』






コレでした…



使ってみた感じは秀逸。

オイルもすっと染み込む。

とか言いつつ、他を使ったことないので戯言ｗ







ブロック側はちょと前に修正済み。

ピストン上面のカーボン除去は今回はパス。

軽く、パーツクリーナーでのウエス拭きやってみましたが、そこそこ落ちそうでした（4番）。





合間にこの辺も測ってみたり。

組む時リフター当たらない？ホントに大丈夫？って思ってて

実際当たった跡はなかったんですが

数値的にはかなりギリチョンな気が………



でも当たってないんだから

余裕ありって言うのかな？



クリアランスってむずかすぃ。。。

こん○○は、@カトケンです、どうも。

近所のお店ではATFの缶売りがなかったので

ネットで安い1L缶をお取り寄せ。

まぁ本来の使い方をしないので、銘柄は何でもおｋ。





こんな理科っぽい、化学っぽい何かを揃えてみて








容積測定！！

カム組んだままやって、アクリルが当たってたの気付かずに漏れたの図ｗ








アクリルは3mm厚のを使ってみました。

穴は最初6mmでやってみたけど、メスシリンダからピペットに吸い上げてってやってると

ピペットの口周りについたATFが、穴のとこで表面張力っちゃってこぼれたりしたので

結局8mmまで拡大しました。

ホントはビューレットが欲しかったけど、高かったので棄却。

ピペットはどんなのがいいのか分からなかったので、ガラスと樹脂の両方買ってみました。

中に残る感じは樹脂の方があったけど、

先っちょの形状が尖がってるので樹脂の方が扱いやすかった。

容量20mlなので2回に分けて入れる様だけど、これだと全く精度は出ない。

30ml買っとけば良かったんだけど、これまた高かったんだよなぁ…

メスシリンダだと0.5ml単位なので

今度は30mlのピペットでの0.1ml単位での計測もやってみたいなー。

長いんだよなぁ…



ちなみにピストン側の計測はスルー。

理由は（ｒｙ



で、現状の結果としては、

面研しても良さそう！！！

現状は修正面研のみでのノーマルGSKT組みで、圧縮比的には大体予想通りのところに来てました。

これで次は何をどうするか、少しずつ具体化されてきたかなぁ？



取ったデータ眺めて、編集して、、、

あれこれ検討してる時は超楽しい。。。