@カトケンのブログ一覧

どうも。

バルブ交換しました…

と言っても動弁ではなく電球…。

当分切れていたので交換しました。

ハザードと熱線スイッチのイルミバルブ…。

思いの他、良いお値段します…二度目の交換…。



そして…

フロントの方が間違えたらしく、熱線側はスイッチを押した時に点くオレンジの方が来ました…。


これはこれでアリかもと思いましたが、

やけに目立ってなんだかクドイ気が。。。

お部屋のエアコン未使用でいつまで寝れるか耐久試験中、な@カトケンです、どうも。
発熱装置なPCをシャットダウンしておけば、まだまだ耐えられそうです…。

本日、久しぶりに早く帰る事ができたので作業実施。

と言うのも、昨日道端でたまたま出会ったtoyamaさんに指摘を受けたココを直す為…



付けたばっかりのステーがガッツリエキマニにちゅっちゅ(はーと)…

これはマズイとホームセンターに行くのを諦めてウチで大人しくしてました…。

という訳で、本日帰宅早々ジャッキアップ！

取り外した後、まだ時間的に大丈夫かなと、サンダーで騒音を発生しつつ多めに切削。



余ってた、うん年物のふる～いプラサフで防錆。



で、取り付け完了！



やはりエキマニが結構削れてます。

ピンホールが開いている様に見えますが、ギリ大丈夫そうです…(エンジン掛けて触って確認)

が、時間の問題かも…。

ぼちぼち二年に一度、恒例のエキマニ塗装も実施しなくては。。。

どうも、@カトケンです。

本日も晴れにて溜まっていた作業を進めました。

ひとまず、何故かクルマを買った時から付いていなかった純正パーツを装着。







エンジンとミッションを繋ぐステーです。

コレ、新品で買うと意外と良い値段します…。

装着後は若干振動が減った…様な気がする…。

この後、オイルパンやら周辺のオイル汚れを磨いたのは言うまでもありません。。。

どうも。

金曜日、久しぶりにウェットコンディションでのドライブ。

リアの引っかかりは伸びストローク確保で大分軽減したのですが、
ウェットだとフロントの粘りのなさがより顕著に…。

この辺りはタイヤを新調するだけで改善か…それとも…。



そんなこんなで現状を再認識した後、

兼ねてから不満が募っていたリアショックを変更してみるテスト。



マーチでは珍しい…ビルシュタインです。

とは言っても流用品につき、ブラケット側を小加工して装着、早速試走！

今後の方向性の重要なデータ取りです…。



走ってみた結果は…

RGショックより良い！

ハンドル切り始めからリアがすぅっと沈んでくれて動きが素直なのと、

フロントも以前より食う感じで、コーナリング中の切り足しでもインに入ってくれます。

ただ前情報の通り、若干伸び側が強い感じで、立ち上がり時に荷重が残り気味…。


ちなみに、ショック単体で押してみた感触からの想像と、大体同じ結果でした。

あえて日本語で説明すると…

RGがぐぐ～っと縮んで、す～っと戻るのに比べて、

ビルシュタインはぎゅ～っと縮んで、ぐにゅ～と戻る…



余計分かり辛い…かも…。




ところで、ショック以外にもこんなパーツをくっ付けてみました。



何故かウチのクルマについていない事が最近判明した純正部品。。。

スポーツドリンクはポカリ派、エネルゲンの味がどうしても思い出せない@カトケンです、どうも。

暑かったり暑くなかったり、

雨降ったり降らなかったりなこの季節、いかがお過ごしでしょーか。



さて、ジャッキアップしてタイヤ外すと、汗 and 汗、な状態。

そろそろタオル必須かと思いつつ、

お悩み中のリアに、当分外していたワイトレつけてタイヤつけて…とせかせかやった作業。

そんな集中力が散漫になってしまった瞬間…

望んでいないのに汗が引く瞬間…






ぬるんっ♪とソケット半噛み…

ロングハブボルトにしたことをすっかり忘れてました…。

元に戻す作業でかく汗が悲しすぎる。。。