@カトケンのブログ一覧

こん○○は、@カトケンです、どうも。

ということで

シルビアにもAF計導入しますた。

マーチと使いまわせばいいかなとか最初の頃は思ってましたが

そうすると引き回しが常にテンポラリな状態になっちゃうんで

どちらもパーマネントな状態にしようとすると2機導入かな、と

なかなか実現までに時間が掛かってしまいました。



で

最初にちゃんと配線しないと絶対やり直さないよなぁ

と思いつつ

それなりにやりました…



まずはグロメット広げてハーネス通して



ECMのO2センサハーネスをカットして繋ぎ



グロメットをホットボンドで埋めるテスト。



若干ちゃんとついてるか不安…



最後に何故か余ってた52φメーターホルダーにセットしてコラム上にくっ付けて



とりあえず装着かんりお。

Link化が延び延びになってますが

まずは現状のパワーFCでデータ取りしますです。



排気温度計は付けてないし

AFだけでもデータ取っておかないと

無知のド素人がやるターボでのフルコンせっちんぐは

ミスると怖いかなぁと…

ということで

Dジェトロの初期データを頂いている中では御座いますが

まずはLジェトロからやってみたいと思います。



牛歩ながら

徐々に進めて参りますです。。。

こん○○は、@カトケンです、どうも。

本日は所用でお休みをもらっていて

やるコト済ませた後はのんびりモードで過ごしてました。



というコトで

とりあえず

修理な感じの排気系をさくっと換えておきました。



その後

先日断線したTPSハーネスの修理。

カプラをバラして



ハンダしようと思ったけど、こんな根元じゃクラック入るかなとか思って

お試しでスプライス使ってみた。



うーん、配線細いんで、もう一番手小さいのが良かったかな…

まぁこれで様子見



こういうところだと

どっちもどっちかな。。。

こん○○は、@カトケンです、どうも。

最近全くこちらには手付かずでしたが

某氏と共謀して（？）○ー○の開発をぼちぼちしたり

K11も裏メニュー進めたり

イチサンもセッティング弄り始めたり

何かとやっています。

が

あーでもないこーでもないと悩んでいる中で何か書くとなると

なんだか中途半端だなぁと手が止まってました、な感じ。



そんな中

本日、K11が吹けなくなる症状が発生。

レヴリミッターが掛かった様な感じで

アクセルぱかぱかしても吹けない…ちょとしたら普通に走れる様になった。

たまたまログ取り中だったので、ソッコーで解析。

貴重なデータが撮れてました。

原因は、上の画像の通り、スロポジセンサのハーネスが断線した模様………

テンション掛かってないのになんで切れたんだろ…

分かり辛いですけれどこんな感じ







そして

断線したり繋がったりな微妙な動きｗ

吹けないのはGNDに落ちて全閉扱いになってしまって

Fail発生からFail確定まで

アクセルOFFでのFuelカットが働いたから、ですね。







目の当たりにして

FailSafeは重要だな、と。

TPSのFS値は10%とα-Nの設定のままだったのですが

それだとTPS制御なIGNマップがとんでもないところを読むので

圧縮ノーマルENGじゃなきゃ怖いくらい進角してましたｗ

ハイオク入れててﾖｶﾀ…

現在LジェトロなんでFS値を100%にしておきましたよ

逃げ場のない陸橋な道路で症状が発生したのも、α-Nだったらどうなってたんだろ？？

TPSはちょとした補正にしか使っていない、Lに救われました…



その後

FS値見直したりして

AF入力もちゃんと5.00Vまで読める様にしたり（今までｷﾂﾞｲﾃﾅｶﾀ…

その値もPLXメータとLink読み込み値が同じになる様にAD値を若干補正したり。



さて

見る限りかなりカプラー根元で断線してますが

カプラーからピンをバラして修理とか

うまくできるのかな。。。