今日はZ4 35iです!!!

キセノンバルブの交換作業中にちゃっかり試乗です=3

NEW Z4(E89) 35i

もう結構皆さん試乗されているようですが…。
次期候補車選びのために135iのMTとATに乗り、そして今回はZ4 35i。

今回の目的はというと、、、。

もちろん今までロードスターの車に乗ったことが無かったので一度は運転してみたかったのと、
それと今回は35iのエンジン3L TwinTourbo(N54B30A)とDCTの組み合わせを体感したかったのがどちらかと言えば本命かもしれません。

結論から言ってしまうと断然ATよりDCT!!!!!!

わずか1300rpmから最大トルクの40.8Kg/mを絞り出すエンジンとこのDCTの組み合わせは街中では半クラッチを多用してスムーズに走ることが出来ます。（DモードにしておけばほとんどATの感覚で運転出来ます）
一方でシフトタイムラグの殆どない変速とミッションならではのダイレクト感は頻繁にシフトアップ・ダウンをしたくなるほど楽しいものでした。
オープンボディにも関わらずボディ剛性はかなり高く先週試乗した135iよりも70kg重いということで適度な重量感がとても安心出来ます。（それでいてDCTの組み合わせで135iより0-100は速い）

オープンにして走りましたが思ったり風の巻き込みも少なく助手席との会話も普通に出来ます。
ただ今日は風が強く100キロが限界でした。


今回の試乗で
N54B30A+6MT
N54B30A+6SAT
N54B30A+7DCT
とラインアップにある全ての組み合わせを乗ったことになるのですが、
個人的に一番好みなのがN54B30A+7DCTの組み合わせでした。

E89 Z4 35i
　　or
E92 335i

さぁどっち？？
今日の試乗で決まりました!!!!

次期nori号の第一候補
【E92 335i DCT】

Z4 35iを選ばない理由は？？
単純に実用性です（汗）

まぁ…どちらにせよ次期nori号購入に向けていろいろ頑張ろうと思いますp(^^)q

【エクステリア】
超ロングノーズ。
若干フロントの見切りが悪いです。
デザインは申し分なし!!!オープンでなくても注目度は抜群です♪






【インテリア】
車幅がE90とあまり変わらないはずなのにかなりタイトに感じます。
レッド・ブラウンのダコダレザーはブラック・サファイアの外装と相まってかなりオシャレです。
内装の質感もE90以上と思わせるデザインです。（材質は変わらず）