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父のお彼岸法要という理由で何故か2週間も時間を取り、
フェリーでまた北海道から岐阜にやってきてしまうというおバカな事をしております。

何故、車で行くかって？
何故、2週間も居るのって？

そりゃ～また例のお店でｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…(ﾉﾟдﾟ(;￣Д￣)ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…(ﾉﾟдﾟ(;￣Д￣)するからです。

今回も苫小牧東港発→敦賀港着の新日本海フェリーです。
出航3時間前に港に着いてしまい、ちょうど船が入港するのを間近で見ることが出来ました。
全長230メートル、総トン数17000トン、45000馬力！
もうなんとも言えない迫力です。
乗り物好きにとってはこの大きさは興奮しますね～。
岸から2,30メートル程離れた場所まで来てそこからはスラスターを使って平行移動し接岸します。
スラスターの馬力もかなりあるみたいで、あの巨体で直ぐに接岸してました。


オフシーズンなせいかお客さん少なめです。
多分旅客は10人いるかいないかでしょう。
いつもは車高が低いのでトラックと同じ甲板で
最後の入船なのですが今回はトラックトレーラーも少ないので早めに入船することができました。
出航まで時間ありましたので洋上露天風呂楽しみました♪
ここでもお客さんいないので貸切状態。




で、無事に実家（岐阜）に到着し、
行くのは当然dortへ行くわけでして…。

今回の目的の一つ、DMEのアップデートをして貰いました。
DMEチューンをしてちょうど一年になりますが、その間にキャタライザーを交換、センター＋フロントマフラー取り付けでプリキャタ外し、インタークーラーの大容量化＋専用パイピング等々吸排気系で環境が変化したので3D Designとdortに相談し現在の車両状態に最適化したデータをワンオフで作って貰いインストールしました。

インストール後エンジンチェックが一度出ましたが、リセットし今のところ出ていません。
元々のブースト圧が1.2Kで限界なので今回のインストールで劇的な変化はありませんが、
極低回転域15-2000rpm付近でのターボの立ち上がりが良くなったのと、回転上昇に伴うターボの掛かり具合がよりリニアになったと思います。
全体的にレスポンスが上がり以前よりちょいとヤバイ子になっちゃったかも。


あとはまだ控えてる作業に備えて夏タイヤに履き替えです。
これでやっと世界一高い消しゴムタイヤの呪縛から開放される。



残った作業は29日に行う予定。
その後、神戸に向かい4月1日に敦賀からまた北海道へ帰ります。
夏タイヤで大丈夫が一抹の不安もありますが…。


皆様へご報告させて頂きます。
3月22日、東海環状自動車道にて走行中に突然エンジンがストップする事態に見舞われました。
現状はまだ詳しくはお伝え出来ませんがエンジン本体に重大なトラブルが発生しています。
今回の旅程は全てキャンセルし26日に私は北海道へ切り上げることとなりました。
車については愛知県のディーラーで直して貰っています。
また詳しい情報はまたブログにて報告させて頂きたいと思います。