元運転手の話を聞いて思ったこと

先ずは下に記事のコピペから




元運転手「起きるべくして起きた事故」
TBS系（JNN） 5月1日(火)19時40分配信

　７人が死亡したバス事故で、複数の乗客は警察に対して「運転手は眠そうだった」と話しています。こうした中、バスを運行していた会社に勤めていた元運転手の男性がＪＮＮの取材に応じ、過酷な勤務実態と不十分な安全管理態勢について証言しました。

　バスはなぜ事故を起こしたのでしょうか。「居眠りをしてしまった」と話している運転手の河野化山容疑者（４３）。事故に至る前から「河野容疑者は眠そうだった」と複数の乗客が話していることが警察のその後の調べでわかりました。

　一方、バスを運行していた「陸援隊」にかつて勤務していたバスの元運転手の男性がＪＮＮの取材に応じ、過酷な勤務実態と社内の安全管理の態勢について証言しました。

　「起きるべくして起きた事故」（陸援隊の元運転手）

　事故を起こしたバスには交代要員は乗っていませんでしたが、元運転手の男性は、「陸援隊では１人での運行がほとんどで、休みも取りづらい環境だった」と語ります。

　「忙しいときは休みはない。（Ｑ．休みをくださいと言える環境はある？）そうすると、もう仕事は回ってこない。運転手はいくらでもいるわけだから」（陸援隊の元運転手）

　会社の運行管理に問題はなかったのでしょうか。国土交通省は４月３０日、特別監査を実施しました。しかし、社内からは事故を起こしたバスの運行予定ルートなどを記した「運行指示書」や河野容疑者の健康状態をチェックした「点呼簿」は見つかっていないといいます。

　陸援隊は２００８年、運転後に記載する「乗務記録」に記入漏れが見つかるなどして営業停止処分となっています。こうした記録について、元運転手の男性は「勤務当時、社内では適切に記載していなかった」と証言します。

　「点呼（簿）とかそういうものはない。（乗務記録は）私がいたときは書いた覚えは最初だけ。それも鉛筆で書いたような気がする。結局、ボールペンで書くと、後で陸運局とかに指摘されたときに訂正できない」（陸援隊の元運転手）
（01日17:08）



＿＿＿＿転載おしまい＿＿＿＿



TVが「元運転手」に聞いたままを伝えているので、どこまで正確かは定かでないですが、他の助かったお客さんで「運転手は何度も急ブレーキをかけていた」や「何度か休憩を取っていた」や「疲れている様子だった」等の証言が次々と聞かれると、かなり信憑性が高いような気がします。

バスではないですが元運送屋さんの話では、こういうブラックな話が多いと今夜、色々と聞いたので嘘では無いと思います。
でも会社だけを悪者にする事で解決する話かと云えば違うと思います。
また、運転手だけを悪者にすれば良いというものでもありません。



事故は結果責任ですので、事故を起こした事は、当然当人の問題でも有ります。
また、無事故で何十年も勤め揚げられた運転手の方も居ます。

でも、やはり過度な勤務状況では何時事故を起こしてしまうか分からないですし、一昨年大きな事故を起こし、たまたま他の方を巻き添えにしなかったから良かっただけで、運が悪ければ誰かに迷惑を掛けたかも知れない「事故経験者」としては決して他人事ではなく、とても身に染みる話だと受け止めています。

今朝も高々、大阪（松原）～静岡（富士）間をキャラバンで走っただけですが、仕事の所為も多少は有りますがかなり疲れました。（今日の東名は比較的空いていたのにです）



他の方も指摘されていましたが、デフレの皺寄せが全部弱い所へと来ているとも云えます。このニュースを観て、安易に運転手や会社を悪く云うのは簡単ですが勤務体制を「常識的」な体制にしていたら、こういう御時勢だと恐らく倒産していたかも知れません。

なので、コストと安全を天秤に掛ける様な事の無い法的な制度造りが急務だと思わずにはいられません。こういう事を「起こるべくして起きた」等という恐い話にしない為にも「トカゲのしっぽ切り」に終わらせないで頂きたいと切に願います。