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先ずは記事の転載です。









耐久性評価、米国ではレクサス、欧州ではＢＭＷ１３０ｉ、マツダ６スポーツ


自動車耐久性評価は北米・欧州など地域別に行われる。自動車評価会社や自動車専門誌が該当地域で販売されている自動車を対象に耐久性調査を行う。

今年初め米ＪＤパワーが発表した耐久性品質調査によると、レクサス（８６点）が米国で販売されているすべての自動車ブランドのうち最も優秀だった。調査は昨年１０月から１２月まで行われた。３年前に新車の０９年型モデルを購入し、３年間運転した３万１０００人以上の所有者を対象にアンケート調査を行った。車を運転した過去１２カ月間、運転手が経験した問題点を測定し、点数で反映した。点数が低いほど、品質が高いことを意味する。

レクサスに続き、ポルシェ（９８点）、キャデラック（１０４点）などプレミアムブランドが２、３位を占めた。大衆的なブランドではトヨタ（１０４点、３位タイ）の耐久性が最も高かった。現代（ヒョンデ）自動車はブランド史上最高順位の９位となった。

報告書によると、２０１２年の全体車両の耐久品質は１００台当たり平均１３２点で、昨年の平均１５１点に比べて大きく向上した。品質耐久性が業界平均より低いブランドはシボレー（１３５点）、ボルボ（１４３点）、アウディ（１４８点）・スバル（１４９点）・日産（１５２点）・三菱（１５３点）・ＢＭＷ（１５４点）など。

欧州の自動車耐久性調査結果はやや違った。ドイツ自動車専門誌オートビルドが欧州で販売されている車のうち、人気車種およそ６０台を実際に運転して評価した耐久性調査では、ＢＭＷ１３０ｉとマツダ６スポーツが１位だった。オートビルド専門評価団の約６０人は１８カ月－２年間、都心道路、高速道路、アルプス山岳地域など、さまざまな道路環境で各１０万キロずつ耐久性テストを行った。



３位はマツダ５とトヨタ・プリウス。起亜車シードはＢＭＷ３２０ｉツーリング、フォルクスワーゲン・ティグアンとともに５位だった。

０７年型シードは２年間のテスト期間、ヘッドランプ１個とブレーキパッド、ディスクを一回ずつ変えた。

オートビルドは１９９８年から「１０万キロ走った後に自動車の真の価値が分かる」というキャッチフレーズを掲げ、実際に運行する方法で耐久性評価をしている。耐久性が自動車選択の重要な選択基準になっているため、グローバル自動車ブランドが耐久性を高めるための競争を行っている。

ＢＭＷはノルウェー北部と南部の海辺で、自動車車体（ボディー）腐食研究試験場を運営している。数十台の車体を３６５日・２４時間、海風にさらしながら腐食実験を行っている。




転載おしまい




この記事では残念ながらホンダの名前が挙がらなかったですが、北米での売上ベースや従来の販売実績から考えると北米は「辛口評価」の可能性も否定できないのでこの記事全てを鵜呑みには出来ませんが、総じてこの記事から読み取れるのはレクサス・トヨタ・スバル・マツダの評価が高いという風に読めますよね。（日産も三菱も高めな評価ですしね♪）

で、この記事は「中央日報」ですので韓国寄りの記事になるのですが、朱字の通り起亜のシードってクルマが２年間でヘッドライトにブレーキパッドにブレーキディスクの交換って、どういうテストなのか知りませんがたったの２年間にしては多すぎな気がしなくも無いのですがどのようにお感じになられましたか？



ま、日本車のクオリティが高い事だけはよく理解できましたが…
てか、結局なにをマンセーしたかったのかがよくわからないのですがｗ

なんにしても、日本製で走りの良いクルマが高評価ってのが嬉しい限りです。
（インフィニティＧ３７も　高評価　ですしね♪←結局そこかいっ！）